1.本实用新型涉及一种用于轮胎辐射噪声测试的辅助装置，尤其涉及一种定位装置。
背景技术：2.众所周知，在车辆高速行驶的过程中，轮胎运行所产生的辐射噪声是相当大的，其常常会传入车内，影响驾驶员和/或乘客的驾乘体验。由此，在现有技术中，部分研究人员在车辆出厂前，需要对车辆轮胎进行轮胎辐射噪声测试。
3.在对设于汽车转毂上的轮胎进行轮胎辐射噪声测量的过程中，需要在胎侧、胎前、胎后及一定高度处布置多个声音传感器(传声器)。然而，当前已知的传声器固定装置仅能够安装用于夹持传声器的夹具，其普适性较差，并不能调节传声器的高度和角度。
4.在现有技术中，对于传声器的定位，目前并没有明确的定位装置，无法使每次测量的位置保持一致，其测量数据不具可比性；同时，对于传声器固定装置，其底座并不具备调节功能，对于不同测试环境的适应性较差；另外，对于不同车型、不同尺寸的轮胎，与现有传声器固定装置固定的传声器位置并不可调，不能适应同样的测试标准。
5.基于此，为了克服上述缺点，本实用新型设计了一种新的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置，该传感器定位装置结构简单，使用灵活可靠且适用性广，采用该风载耐久试验装置能够有效协助操作人员进行轮胎辐射噪声测试，其可以快速、精准定位固定传声器的位置。
技术实现要素：6.本实用新型的目的之一在于提供一种用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置，该传感器定位装置结构简单，使用灵活可靠且适用性广，采用该风载耐久试验装置能够有效协助操作人员进行轮胎辐射噪声测试，其可以快速、精准定位固定传声器的位置，具有十分良好的推广前景和应用价值。
7.为了实现上述目的，本实用新型提出了一种用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置，其包括：
8.中央导轨，其上竖立地设有第一传声器固定杆，所述第一传声器固定杆的顶端设有用于夹持传声器的夹持元件，所述第一传声器固定杆能够沿着中央导轨的长度方向移动；
9.左导轨，其尾端与中央导轨连接，所述左导轨能够沿着中央导轨的长度方向移动，所述左导轨上竖立地设有第二传声器固定杆，所述第二传声器固定杆的顶端设有用于夹持传声器的夹持元件，所述第二传声器固定杆能够沿着左导轨的长度方向移动；
10.右导轨，其尾端与所述左导轨的尾端铰接并与中央导轨连接，所述右导轨能够沿着中央导轨的长度方向移动；所述右导轨上竖立地设有第三传声器固定杆，所述第三传声器固定杆的顶端设有用于夹持传声器的夹持元件，所述第三传声器固定杆能够沿着右导轨
的长度方向移动。
11.在本实用新型上述技术方案中，发明人创造性地设计了一种传感器定位装置，其通过合理的结构设计，以快速、精准定位固定传声器的位置，采用该风载耐久试验装置能够有效协助操作人员进行轮胎辐射噪声测试。
12.在本实用新型中，本发明所述的传感器定位装置具有良好的地形适应性，其不仅可以调整传声器在测量高度上的位置，还可以调节传声器的角度，其具有较高的灵活性，具有十分广阔的应用前景。
13.进一步地，在本实用新型所述的传感器定位装置中，还包括轮心定位装置，其与所述中央导轨连接，以用以对准轮毂中心。
14.进一步地，在本实用新型所述的传感器定位装置中，所述轮心定位装置包括：
15.支撑杆，其竖立地设于所述中央导轨上，所述支撑杆能够沿着中央导轨的长度方向移动；
16.定位连杆，其尾端与支撑杆的顶端连接，以使定位连杆与支撑杆之间的夹角可调；
17.轮胎外侧面定位杆，其横向延伸地设于所述定位连杆的首端；
18.圆台型轮心定位件，其设于定位连杆的首端顶部。
19.进一步地，在本实用新型所述的传感器定位装置中，所述轮心定位装置包括：
20.支撑杆，其竖立地设于所述中央导轨上，所述支撑杆能够沿着中央导轨的长度方向移动；
21.定位连杆，其尾端与支撑杆的顶端连接，以使定位连杆与支撑杆之间的夹角可调；
22.轮胎外侧面定位圆盘，其圆盘面平行于轮胎外侧面地设于所述定位连杆的首端；
23.圆台型轮心定位件，其设于定位连杆的首端顶部。
24.进一步地，在本实用新型所述的传感器定位装置中，轮心定位装置包括：
25.支撑杆，其竖立地设于所述中央导轨上，所述支撑杆能够沿着中央导轨的长度方向移动；
26.激光定位元件，其尾端与所述支撑杆的顶端连接，所述激光定位元件向外发送定位激光，以对准轮毂中心。
27.进一步地，在本实用新型所述的传感器定位装置中，所述中央导轨、左导轨和右导轨的底部均设有高度调节脚。
28.进一步地，在本实用新型所述的传感器定位装置中，所述中央导轨、左导轨和右导轨的至少其中之一上设有水平尺。
29.进一步地，在本实用新型所述的传感器定位装置中，所述第一传声器固定杆、第二传声器固定杆、第三传声器固定杆的至少其中之一上设有铅锤尺。
30.进一步地，在本实用新型所述的传感器定位装置中，所述第一传声器固定杆、第二传声器固定杆或第三传声器固定杆的至少其中之一包括：
31.支撑套杆，其与所述中央导轨连接；
32.高度调节杆，其与所述支撑套杆套设连接，并能够相对于支撑套杆转动，所述高度调节杆通过其与支撑套杆之间的相对位置调节高度，所述夹持元件设于高度调节杆上。
33.进一步地，在本实用新型所述的传感器定位装置中，所述第一传声器固定杆、第二传声器固定杆或第三传声器固定杆的至少其中之一包括：
34.支撑杆；
35.传声器支承座，其设于支撑杆上，并能够绕着支撑杆的中心轴线转动，所述传声器支承座相对于支撑杆的高度可调，所述夹持元件设于所述传声器支承座上。
36.相较于现有技术，本实用新型所述的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置具有如下所述的优点和有益效果：
37.不同于现有技术，在本实用新型中，发明人创造性地设计了一种传感器定位装置，其通过合理的结构设计，以快速、精准定位固定传声器的位置，采用该风载耐久试验装置能够有效协助操作人员进行轮胎辐射噪声测试。
38.本发明所述的传感器定位装置具有良好的地形适应性，其不仅可以调整传声器在测量高度上的位置，还可以调节传声器的角度，其具有较高的灵活性。采用该风载耐久试验装置能够有效协助操作人员进行轮胎辐射噪声测试，其可以快速、精准定位固定传声器的位置，具有十分良好的推广前景和应用价值。
附图说明
39.图1为本实用新型所述的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置在一种实施方式下的结构示意图。
40.图2示意性地显示了采用图1所示的传感器定位装置对汽车轮胎的进行轮胎辐射噪声测试的使用场景示意图。
41.图3为本实用新型所述的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置在另一种实施方式下的结构示意图。
42.图4为本实用新型所述的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置在又一种实施方式下的结构示意图。
43.图5为本实用新型所述的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置在再一种实施方式下的结构示意图。
具体实施方式
44.下面将结合说明书附图和具体的实施例对本实用新型所述的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本实用新型的技术方案构成不当限定。
45.图1为本实用新型所述的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置在一种实施方式下的结构示意图。
46.图2示意性地显示了采用图1所示的传感器定位装置对汽车轮胎的进行轮胎辐射噪声测试的使用场景示意图。
47.如图1和图2所示，在本实施方式中，本实用新型所述的传感器定位装置包括：轮心定位装置、中央导轨10、左导轨14和右导轨5。其中，轮心定位装置与中央导轨10连接，以用以对准轮毂中心。
48.在本实用新型中，左导轨14的尾端与中央导轨10连接，该左导轨14能够沿着中央导轨10的长度方向移动；右导轨5的尾端与左导轨14的尾端铰接并与中央导轨10连接，该右导轨5同样能够沿着中央导轨10的长度方向进行移动。由此，右导轨5与左导轨14所形成的
夹角可调，在二者铰接点处通过设置紧固装置6与中央导轨10固定连接，即可锁定右导轨5与左导轨14在中央导轨10上的位置，同时还可锁定二者彼此之间的夹角。
49.需要说明的是，在本实施方式中，在中央导轨10上竖立地设有第一传声器固定杆，该第一传声器固定杆包括：支撑套杆11和高度调节杆12。并且，高度调节杆12上设有用于夹持传声器的夹持元件9。在本实用新型中，支撑套杆11与中央导轨10连接，其能够沿着中央导轨10的长度方向移动，以调整传声器与轮胎总成外侧面的距离；高度调节杆12与支撑套杆11套设连接，并能够相对于支撑套杆11转动，高度调节杆12通过其与支撑套杆11之间的相对位置调节传声器的高度。
50.相应地，在本实施方式中，右导轨5和左导轨14上均竖立地设置有传声器固定杆，且这两个传声器固定杆的顶端均分别设有用于夹持传声器的夹持元件9，并能够分别沿着右导轨5和左导轨14的长度方向移动，以此调整各传声器相较于轮胎总成外侧面的距离。在本实施方式中，定义左导轨14上的传声器固定杆为第二传声器固定杆，定义右导轨5上的传声器固定杆为第三传声器固定杆，且第二传声器固定杆与第三传声器固定杆的结构相同。
51.在本实用新型中，第二传声器固定杆与第三传声器固定杆均具有：支撑杆7和传声器支承座8。其中，传声器支承座8设于支撑杆7上，并能够绕着支撑杆的中心轴线转动，传声器支承座8相对于支撑杆7的高度可调，以适应不同的测试高度需求；相应地，在本实用新型中，在传声器支承座8上还进一步地设置有夹持元件9，其相对于传声器支承座8的角度可调，以适应传声器与轮胎总成外侧面的测试角度。当获得调整获得合适的结构时，可以利用紧定螺钉连接锁定支撑杆7和传声器支承座8，以及传声器支承座8和夹持元件9。
52.在本实用新型中，在完成第一传声器固定杆、第二传声器固定杆和第三传声器固定杆在各自导轨上的位置调整后，可以利用紧固装置6对位置进行紧固固定。
53.此外，需要注意的是，为了确保定位的准确性，在本实施方式中，在右导轨5、左导轨14和中央导轨10上，还安装有水平尺，当然在某些其他实施方式中也可以用别的保证定位方向水平的装置代替水平尺；相应地，第一传声器固定杆、第二传声器固定杆、第三传声器固定杆上还安装有铅锤尺，当然在某些其他实施方式中也可以用其他可以保证定位方向竖直的装置代替铅锤尺。
54.参阅图1可以看出，在本实施方式中，轮心定位装置具体包括：圆台型轮心定位件1、轮胎外侧面定位杆2、定位连杆3和支撑杆13。其中，圆台型轮心定位件1通过螺钉连接设于定位连杆3的首端顶部；轮胎外侧面定位杆2横向延伸地设于定位连杆3的首端。
55.在本实用新型中，通过设置圆台型轮心定位件1，可以使本实用新型所述的传感器定位装置快速对准轮毂中心，圆台型轮心定位件1为直径可变换圆台，以适应不同轮毂中心的圆孔。利用轮胎外侧面定位杆2可以使本实用新型所述的传感器定位装置整体正对轮胎总成的外侧面，轮胎外侧面定位杆2与定位连杆3连接在一起，且其能够在定位连杆3上平移，并利用紧固螺钉对二者之间的位置进行固定，以此可以调整轮胎外侧面定位杆2相较于圆台型轮心定位件1的距离，进而适应不同的轮毂平面。
56.相应地，在本实施方式中，支撑杆13竖立地设于中央导轨10上，且支撑杆13能够沿着中央导轨10的长度方向移动，以适应调整本实用新型所述的传感器定位装置与轮胎总成外侧面的距离；调整完毕后，利用紧固装置6对支撑杆13和中央导轨10进行紧固固定。定位连杆3的尾端与支撑杆13的顶端铰接，以确保定位连杆3与支撑杆13之间的夹角可调；当调
整获得所需的夹角后，同样可以利用紧固装置6进行固定。
57.需要注意的是，在本实用新型中，在中央导轨10、左导轨14和右导轨5的底部设置有多个高度调节脚4，其可以用于调节高度，操作人员可以根据需要更换高度调节脚4。通过调节高度调节脚4与轮胎外侧面定位杆2和定位连杆3，可使本实用新型所述的传感器定位装置能够以轮胎总成平面作为基准或以水平地面作为基准。
58.图3为本实用新型所述的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置不安装轮心定位装置的结构示意图。
59.在本实用新型中，轮心定位装置是可替换的，操作人员可以根据实际需求选取合适的轮心定位装置结构。
60.图4为本实用新型所述的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置在另一种实施方式下的结构示意图。
61.如图4所示，在该实施方式中，替换安装了另一种轮心定位装置，该轮心定位装置可以包括：支撑杆13和激光定位元件15。其中，支撑杆13竖立地设于中央导轨10上，该支撑杆13能够沿着中央导轨10的长度方向移动；激光定位元件15的尾端与支撑杆13的顶端连接，激光定位元件15可以向外发送定位激光，以对准轮毂中心。
62.图5为本实用新型所述的用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置在又一种实施方式下的结构示意图。
63.如图5所示，在该实施方式中，替换安装了又一种轮心定位装置，该轮心定位装置包括：圆台型轮心定位件1、轮胎外侧面定位圆盘16、定位连杆3和支撑杆13。不同于图1所示的实施方式，在图5的实施方式中，将轮胎外侧面定位杆2替换成了轮胎外侧面定位圆盘16，其余结构不变，该轮胎外侧面定位圆盘16利用圆盘面平行于轮胎外侧面地设于定位连杆的首端。
64.需要说明的是，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。
65.还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本实用新型的具体实施例。显然本实用新型不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本实用新型保护范围。
技术特征：1.一种用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置，其特征在于，包括：中央导轨，其上竖立地设有第一传声器固定杆，所述第一传声器固定杆的顶端设有用于夹持传声器的夹持元件，所述第一传声器固定杆能够沿着中央导轨的长度方向移动；左导轨，其尾端与中央导轨连接，所述左导轨能够沿着中央导轨的长度方向移动，所述左导轨上竖立地设有第二传声器固定杆，所述第二传声器固定杆的顶端设有用于夹持传声器的夹持元件，所述第二传声器固定杆能够沿着左导轨的长度方向移动；右导轨，其尾端与所述左导轨的尾端铰接并与中央导轨连接，所述右导轨能够沿着中央导轨的长度方向移动；所述右导轨上竖立地设有第三传声器固定杆，所述第三传声器固定杆的顶端设有用于夹持传声器的夹持元件，所述第三传声器固定杆能够沿着右导轨的长度方向移动。2.如权利要求1所述的传感器定位装置，其特征在于，还包括轮心定位装置，其与所述中央导轨连接，以用以对准轮毂中心。3.如权利要求2所述的传感器定位装置，其特征在于，所述轮心定位装置包括：支撑杆，其竖立地设于所述中央导轨上，所述支撑杆能够沿着中央导轨的长度方向移动；定位连杆，其尾端与支撑杆的顶端连接，以使定位连杆与支撑杆之间的夹角可调；轮胎外侧面定位杆，其横向延伸地设于所述定位连杆的首端；圆台型轮心定位件，其设于定位连杆的首端顶部。4.如权利要求2所述的传感器定位装置，其特征在于，所述轮心定位装置包括：支撑杆，其竖立地设于所述中央导轨上，所述支撑杆能够沿着中央导轨的长度方向移动；定位连杆，其尾端与支撑杆的顶端连接，以使定位连杆与支撑杆之间的夹角可调；轮胎外侧面定位圆盘，其圆盘面平行于轮胎外侧面地设于所述定位连杆的首端；圆台型轮心定位件，其设于定位连杆的首端顶部。5.如权利要求2所述的传感器定位装置，其特征在于，轮心定位装置包括：支撑杆，其竖立地设于所述中央导轨上，所述支撑杆能够沿着中央导轨的长度方向移动；激光定位元件，其尾端与所述支撑杆的顶端连接，所述激光定位元件向外发送定位激光，以对准轮毂中心。6.如权利要求1所述的传感器定位装置，其特征在于，所述中央导轨、左导轨和右导轨的底部均设有高度调节脚。7.如权利要求1所述的传感器定位装置，其特征在于，所述中央导轨、左导轨和右导轨的至少其中之一上设有水平尺。8.如权利要求1所述的传感器定位装置，其特征在于，所述第一传声器固定杆、第二传声器固定杆、第三传声器固定杆的至少其中之一上设有铅锤尺。9.如权利要求1所述的传感器定位装置，其特征在于，所述第一传声器固定杆、第二传声器固定杆或第三传声器固定杆的至少其中之一包括：支撑套杆，其与所述中央导轨连接；高度调节杆，其与所述支撑套杆套设连接，并能够相对于支撑套杆转动，所述高度调节
杆通过其与支撑套杆之间的相对位置调节高度，所述夹持元件设于高度调节杆上。10.如权利要求1所述的传感器定位装置，其特征在于，所述第一传声器固定杆、第二传声器固定杆或第三传声器固定杆的至少其中之一包括：支撑杆；传声器支承座，其设于支撑杆上，并能够绕着支撑杆的中心轴线转动，所述传声器支承座相对于支撑杆的高度可调，所述夹持元件设于所述传声器支承座上。
技术总结本实用新型公开了一种用于轮胎辐射噪声测试的传感器定位装置，其包括：中央导轨、左导轨和右导轨。其中，中央导轨上竖立地设有第一传声器固定杆，且杆顶设有用于夹持传声器的夹持元件，第一传声器固定杆能够沿着中央导轨的长度方向移动；左导轨其尾端与中央导轨连接，其能够沿着中央导轨的长度方向移动，左导轨上竖立地设有第二传声器固定杆，此杆顶设有用于夹持传声器的夹持元件，第二传声器固定杆能够沿着左导轨的长度方向移动；右导轨尾端与左导轨尾端铰接并与中央导轨连接，其能够沿着中央导轨的长度方向移动；右导轨上竖立地设有第三传声器固定杆，此杆顶设有用于夹持传声器的夹持元件，所述第三传声器固定杆能够沿着右导轨的长度方向移动。的长度方向移动。的长度方向移动。
技术研发人员：杨炎平 曹诚 赵要珍 吴春军
受保护的技术使用者：上汽大众汽车有限公司
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/7/5
