1.本技术涉及钢桁梁桥检查领域，特别涉及一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法。
背景技术：2.目前，钢桁梁作为桥梁结构形式的选择之一，具有自重轻，结构外形简单等优点，尤其在大跨度桥梁上更具优势，现已普遍应用于铁路工程跨江、跨海等大跨度桥梁上。与之伴生的是钢桁梁桥的养护问题，通常使用钢桁梁检查小车进行检查及养护维修，作为与钢桁梁伴生的检查利器，饱受好评的同时使用起来又有诸多限制，比如钢桁梁下弦与桥梁墩顶的净空往往不大，仅能容许检查小车车体通过，且墩顶须设置防护围栏，这样一来，检查小车的通过必然受到墩顶围栏的阻挡。
3.相关技术中，既有的解决办法有两种：一是舍弃墩顶围栏，检查小车可以自由通过，但临边作业没有围护，墩顶的作业人员面临极大的高处坠落的危险；二是将围栏设置成插拔式与墩顶预埋套筒固定，几十米长的桥墩往往设置多片活动围栏，桥墩两面便有十数片围栏，当检查小车通过时逐个取下，人员离开前再逐个搬运恢复，拆装搬运耗时长，且临边安装风险极大。所以，亟待提出一种更安全更快捷的检查小车通过方法。
技术实现要素：4.本技术实施例提供一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，以解决相关技术中现行钢桁梁检查车通过墩顶的方法耗时长、安全隐患大的问题。
5.为达到以上目的，本技术提供了一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，包括以下步骤：
6.在墩顶设置预埋套筒，并将翻折围栏安装在预埋套筒中；
7.当检查车在墩顶上行驶至翻折围栏前时，将翻折围栏翻折至与墩顶平齐，待检查车自翻折围栏上行驶过去后，将翻折围栏翻折至直立状态；
8.驱使检查车继续行驶，直至完成钢桁梁桥体检查。
9.一些实施例中，所述预埋套筒有多个，并沿横桥向间隔设置。
10.一些实施例中，所述翻折围栏包括若干锚定竖杆和若干活动围栏竖杆，所述锚定竖杆固定于所述预埋套筒中，且所述锚定竖杆与活动围栏竖杆通过翻折件连接。
11.一些实施例中，所述翻折件包括：
12.转动连接件，其连接所述锚定竖杆与活动围栏竖杆；
13.固定件，其可拆卸地连接在所述锚定竖杆与活动围栏竖杆上；
14.当所述固定件拆下时，所述活动围栏竖杆可以通过转动连接件绕所述锚定竖杆转动至平铺于墩顶，当所述固定件连接在所述锚定竖杆与活动围栏竖杆上时，所述活动围栏竖杆直立在所述锚定竖杆上。
15.一些实施例中，所述锚定竖杆与活动围栏竖杆上均设有插接环；
16.所述固定件采用插销，所述插销插接在所述锚定竖杆与活动围栏竖杆的插接环上，且所述插销上设有防脱部。
17.一些实施例中，所述防脱部为限位件，或者，防脱部设置于插销的顶端。
18.一些实施例中，所述插接环包括设置于活动围栏竖杆上的第三插接环，所述第三插接环位于第二插接环的上方，且所述第三插接环位于防脱部的移动路径上。
19.一些实施例中，所述转动连接件采用铰页。
20.一些实施例中，所述翻折围栏还包括若干横杆，所述横杆焊接于所述活动围栏竖杆上，并与活动围栏竖杆垂直。
21.一些实施例中，在将翻折围栏安装于预埋套筒中之后，且在将翻折围栏整体翻折至与墩顶平齐之前，所述方法还包括：将翻折围栏位于预埋套筒中的部分使用水泥砂浆填充固定的步骤。
22.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
23.本技术实施例提供了一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，由于当检查车需要通过墩顶时，通过翻折围栏翻折至与墩顶平齐，平铺于墩台顶面，检查车作业结束离开墩顶位置时，将翻折围栏翻折至直立状态，与现行围栏形式相比节省了大量的拆装时间，且能够保障作业人员的安全，因此，现行钢桁梁检查车通过墩顶的方法耗时长、安全隐患大的问题。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本技术实施例提供的翻折围栏装置位置示意图；
26.图2为本技术实施例提供的钢桁梁检查车通过墩顶时翻折围栏的两种状态的俯视图；
27.图3为本技术实施例提供的翻折围栏结构的侧视图；
28.图4为图3中a处的放大图。
29.图中：1、桥墩；2、预埋套筒；3、翻折围栏；4、锚定竖杆；5、活动围栏竖杆；51、活动围栏固定件；6、翻折件；7、固定件；71、限位件；8、转动连接件；9、插接环；91、第一插接环；92、第二插接环；93、第三插接环；10、检查车。
具体实施方式
30.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.本技术实施例提供了一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其能解决相关技术中。
32.参见图1至图4所示，本技术实施例提供了一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其包括以下步骤：
33.s1.在墩顶设置预埋套筒2，并将翻折围栏3安装在预埋套筒2中；具体地，预埋套筒2具有多个，且沿横桥向间隔设置。
34.s2.当检查车10在墩顶上行驶至翻折围栏3前时，将翻折围栏3翻折至与墩顶平齐，待检查车10自翻折围栏3上行驶过去后，将翻折围栏3翻折至直立状态；
35.具体地，参见图2所示，图2为翻折围栏3的直立状态与翻折状态的俯视图，其中，状态1为翻折围栏3处于直立状态下的俯视图，状态2为翻折围栏3处于翻折状态下的俯视图。
36.具体地，参见图3和图4所示，翻折围栏3包括若干锚定竖杆4和若干活动围栏竖杆5，其中，翻折围栏3安装的具体步骤包括：先将锚定竖杆4固定于预埋套筒2中，再将活动围栏竖杆5与锚定竖杆4通过翻折件6连接起来，最后在活动围栏竖杆5上焊接若干横杆，由此形成一个可翻折的围栏装置。优选地，横杆焊接于活动围栏竖杆5上，并与活动围栏竖杆5垂直；优选地，锚定竖杆4与预埋套筒2中的空隙使用水泥砂浆填充固定。
37.s3.驱使检查车10继续行驶，直至完成钢桁梁桥体检查。
38.本技术实施例提供了一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，由于当检查车10需要通过墩顶时，通过翻折围栏3翻折至与墩顶平齐，平铺于墩台顶面，检查车10作业结束离开墩顶位置时，将翻折围栏3翻折至直立状态，与现行围栏形式相比节省了大量的拆装时间，且能够保障作业人员的安全，因此，现行钢桁梁检查车通过墩顶的方法耗时长、安全隐患大的问题。
39.在一些优选的实施例中，参见图3和图4所示，翻折件6包括固定件7和转动连接件8，其中，转动连接件8连接锚定竖杆4和活动围栏竖杆5，用于围栏的翻折，固定件7可拆卸地连接在锚定竖杆4和活动围栏竖杆5，具体地，当固定件7拆下时，活动围栏竖杆5可以通过转动连接件8绕锚定竖杆4转动至平铺于墩顶，当固定件7连接在锚定竖杆4与活动围栏竖杆5上时，活动围栏竖杆5直立于锚定竖杆4上。
40.在一些优选的实施例中，参见图3和图4所示，锚定竖杆4与活动围栏竖杆5上均设有插接环9，固定件7采用插销，插销插接在锚定竖杆4与活动围栏竖杆5的插接环9上，且插销上设置有防脱部。
41.优选地，防脱部为限位件71，或者，防脱部设置于插销的顶端。结合图4所示，防脱部为限位件71时，当插销插接于插接环9中，限位件71凸出设置，并位于插接环9的上方，可以防止插销由于重力作用掉出插接环9。若防脱部设置于插销顶端，当插销插接于插接环9中时，防脱部同样位于插接环9上方，具体地，该防脱部直径大于插接环9的内径，防止插销掉出插接环9。
42.在一些优选的实施例中，参见图3和图4所示，插接环9包括设置于锚定竖杆4上的第一插接环91，以及设置于活动围栏竖杆5上的第二插接环92。上述插销同时穿过第一插接环91与第二插接环92，即可使活动围栏竖杆5在锚定竖杆4上保持竖直的状态。具体地，防脱部位于第二插接环92的上方。
43.在一些优选的实施例中，参见图3和图4所示，插接环9还包括第三插接环93，第三插接环93设置于活动围栏竖杆5上，并位于第二插接环92的上方，并位于防脱部的移动路径上，优选地，插销插接在插接环9中时，限位件71卡接在第二插接环92上，插销能够同时穿过
第一插接环91、第二插接环92与第三插接环93；若操作人员手持限位件71将插销向上抽拔，当插销尾端脱离第一插接环91时，限位件71抵持于第三插接环93底部。此时活动围栏竖杆5在锚定竖杆4失去固定，翻折栏杆3能够通过转动连接件8实现翻折。如此，当活动围栏竖杆5在锚定竖杆4之间成直角时，插销两端分别位于第二插接环于第三插接环93中，能够避免插销丢失，同时能够在检查车10通过翻折围栏3后，将翻折围栏3直立起来，快速将活动围栏竖杆5与锚定竖杆4连接固定。
44.在一些优选的实施例中，活动围栏竖杆5与锚定竖杆4之间连接有活动围栏固定件51，具体地，结合图4所示，活动围栏固定件51与活动围栏竖杆5的直径相同，上述第一插接环91则连接于活动围栏固定件51上。优选地，活动围栏固定件51与活动围栏竖杆5通过焊接连接。
45.在一些优选的实施例中，参见图3和图4所示，转动连接件8采用铰页。优选地，铰页的两端分别与活动围栏竖杆5、锚定竖杆4焊接；优选地，铰页位于插接环9相对的一面，即如图4所示。
46.本技术实施例提供的一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其操作简单，与现行围栏相比大大减少了围栏个数，整体性好，节省了大量的拆装时间；并且可在墩顶形成临边防护，通过固定件7实现直立状态固定，与现行围栏形式相比增强了作业人员的安全保障，降低了安全风险。
47.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
48.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
49.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
技术特征：1.一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其特征在于，其包括以下步骤：在墩顶设置预埋套筒(2)，并将翻折围栏(3)安装在预埋套筒(2)中；当检查车(10)在墩顶上行驶至翻折围栏(3)前时，将翻折围栏(3)翻折至与墩顶平齐，待检查车(10)自翻折围栏(3)上行驶过去后，将翻折围栏(3)翻折至直立状态；驱使检查车(10)继续行驶，直至完成钢桁梁桥体检查。2.如权利要求1所述的钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其特征在于：所述预埋套筒(2)有多个，并沿横桥向间隔设置。3.如权利要求1所述的钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其特征在于：所述翻折围栏(3)包括若干锚定竖杆(4)和若干活动围栏竖杆(5)，所述锚定竖杆(4)固定于所述预埋套筒(2)中，且所述锚定竖杆(4)与活动围栏竖杆(5)通过翻折件(6)连接。4.如权利要求3所述的钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其特征在于，所述翻折件(6)包括：转动连接件(8)，其连接所述锚定竖杆(4)与活动围栏竖杆(5)；固定件(7)，其可拆卸地连接在所述锚定竖杆(4)与活动围栏竖杆(5)上；当所述固定件(7)拆下时，所述活动围栏竖杆(5)可以通过转动连接件(8)绕所述锚定竖杆(4)转动至平铺于墩顶，当所述固定件(7)连接在所述锚定竖杆(4)与活动围栏竖杆(5)上时，所述活动围栏竖杆(5)直立在所述锚定竖杆(4)上。5.如权利要求4所述的钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其特征在于：所述锚定竖杆(4)与活动围栏竖杆(5)上均设有插接环(9)；所述固定件(7)采用插销，所述插销插接在所述锚定竖杆(4)与活动围栏竖杆(5)的插接环(9)上，且所述插销上设有防脱部。6.如权利要求5所述的钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其特征在于：所述防脱部为限位件(71)，或者，防脱部设置于插销的顶端。7.如权利要求5所述的钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其特征在于：所述插接环(9)包括设置于活动围栏竖杆(5)上的第三插接环(93)，所述第三插接环(93)位于第二插接环(92)的上方，且所述第三插接环(93)位于防脱部的移动路径上。8.如权利要求4所述的钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其特征在于：所述转动连接件(8)采用铰页。9.如权利要求3所述的钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其特征在于：所述翻折围栏(3)还包括若干横杆，所述横杆焊接于所述活动围栏竖杆(5)上，并与活动围栏竖杆(5)垂直。10.如权利要求1所述的钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，其特征在于：在将翻折围栏(3)安装于预埋套筒(2)中之后，且在将翻折围栏(3)整体翻折至与墩顶平齐之前，所述方法还包括：将翻折围栏(3)位于预埋套筒(2)中的部分使用水泥砂浆填充固定的步骤。
技术总结本申请涉及钢桁梁桥检查领域，特别涉及一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法。本方法包括以下步骤：在墩顶设置预埋套筒，并将翻折围栏安装在预埋套筒中；当检查车在墩顶上行驶至翻折围栏前时，将翻折围栏整体翻折至与墩顶平齐，待检查车自翻折围栏上行驶过去后，将翻折围栏翻折至直立状态；驱使检查车继续行驶，直至完成钢桁梁桥体检查。本申请实施例通过提供一种钢桁梁检查车无障碍通过墩顶的方法，以解决相关技术中现行钢桁梁检查车通过墩顶的方法耗时长、安全隐患大的问题。安全隐患大的问题。安全隐患大的问题。
技术研发人员：邵星 尹双庆 范进 杨青柏 严健 方柯 李天辉
受保护的技术使用者：中铁大桥局集团有限公司
技术研发日：2022.04.08
技术公布日：2022/7/5
