1.本实用新型涉及一种汽车生产设备，具体是一种可调式汽车车厢喷涂支撑架。
背景技术：2.随着汽车销量的提高，汽车自动化生产线逐步占有主要市场，包括部件组装、焊接以及喷涂等等工艺流程，其中喷涂工艺是汽车自动化生产中非常重要性一环，通过将喷漆喷涂至部件表面，不仅提高部件的美观度，同时也提高了材料的耐腐蚀等等特性。
3.在喷涂工艺流程中，由于车厢的自身属性较大，所以在喷涂时的难度也较高，在车厢的喷涂时，常需要使用支撑车架对其支撑，而目前使用的支撑车架调节能力较差，对于不同规格的车厢适应能力弱，实际在对不同车厢进行喷涂时，需要更换对应的支撑车架。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种可调式汽车车厢喷涂支撑架，以解决目前车厢用的支撑车架调节能力较差，对于不同规格的车厢适应能力较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种可调式汽车车厢喷涂支撑架，包括作业平台，所述作业平台上设置有；
6.支撑结构，数量为多组，沿作业平台长度方向设置，用于与车厢接触，对支撑进行支撑；
7.滑动结构，部分所述支撑结构滑动安装在滑动结构上，通过滑动结构调整支撑结构的位置，所述滑动结构上设置有用于带动支撑结构升降的升降结构。
8.本实用新型在使用时，通过支撑结构与车厢支撑部抵接，对车厢进行支撑，同时部分支撑结构通过滑动结构以及升降结构带动，进行位置调整，以满足车厢不同位置的支撑要求，提高了装置使用的灵活性。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述滑动结构包括安装板、滑动台以及驱动螺杆i；
10.其中，所述安装板安装在作业平台上，安装板上设有若干组固定杆；
11.所述滑动台与若干组固定杆滑动连接，所述滑动台上设有用于与驱动螺杆i形成螺旋副传动的传动座i，所述传动座i用于配合驱动螺杆i转动，带动滑动台沿固定杆长度方向滑动，本实用新型通过滑动结构，带动安装在其上的支撑结构沿作业平台长度方向移动，进行位置调整。
12.作为本实用新型进一步的方案，所述支撑结构包括支撑板、驱动螺杆ii、限位杆以及若干组支撑柱；
13.其中，所述驱动螺杆ii为双向螺杆，其两侧镜像设有两组螺纹，驱动螺杆ii两端分别与支撑板两侧设置的安装座转动连接，所述限位杆两端固定连接在对应安装座上；
14.同时若干组所述支撑柱分为两组，镜像安装在驱动螺杆ii的两端，所述支撑柱通过底部设置的传动座ii与驱动螺杆ii形成螺旋副传动；
15.在使用时通过转动驱动螺杆ii，配合传动座ii带动对应支撑柱沿驱动螺杆ii中部镜像移动，通过支撑结构和滑动结构配合，对安装在滑动结构上的支撑柱水平位置进行调整。
16.作为本实用新型进一步的方案，所述升降结构包括两组传动连杆以及两组连接板，两组所述连接板分别与对应支撑结构以及滑动结构连接，在本实用新型中，两组连接板分别与支撑板以及滑动台连接，所述传动连杆包括多组传动杆，同组传动杆之间首尾依次连接，两组传动连杆对应传动杆中部转动连接形成x结构，两组传动杆的一端分别与对应连接板的固定座转动连接，另一端分别与对应连接板上设置的滑动座转动连接，所述滑动座滑动连接连接板上设置的滑动槽内上，其中一组滑动座通过驱动件伸缩带动沿滑动槽方向移动；
17.具体的，所述驱动件为驱动气缸，所述驱动气缸的活动端与滑动座固定连接，通过驱动气缸伸缩，带动对应滑动座沿滑动槽滑动，实现传动连杆的转动，带动位于高位的连接板升降。
18.与现有技术相比，本实用新型通过设置多组支撑结构配合，对车厢进行支撑，同时配合滑动结构以及升降结构对部分支撑结构位置进行调整，使其与对应车厢的支撑位置抵接，提高装置使用灵活性，避免了目前车厢用的支撑车架调节能力较差，对于不同规格的车厢适应能力较差的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的一种可调式汽车车厢喷涂支撑架的结构示意图。
20.图2为本实用新型提供的支撑结构、升降结构以及滑动结构的安装示意图。
21.图3为本实用新型提供的图2中a处的结构示意图。
22.图中：100-作业平台；200-支撑结构；201-支撑板；202-限位杆；203
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驱动螺杆ii；204-传动座ii；205-支撑柱；206-安装座；207-转盘；300-滑动结构；301-滑动台；302-固定杆；303-传动座i；304-驱动螺杆i；305
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安装板；400-升降结构；401-连接板；402-传动连杆；403-驱动气缸。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
24.如图1所示，本实用新型实施例中，一种可调式汽车车厢喷涂支撑架，包括作业平台100，所述作业平台上设置有支撑结构200，数量为多组，沿作业平台100长度方向设置，用于与车厢接触，对支撑进行支撑；滑动结构300，部分所述支撑结构200滑动安装在滑动结构300上，通过滑动结构300调整支撑结构200的位置，所述滑动结构300上设置有用于带动支撑结构200升降的升降结构400。
25.本实用新型在使用时，通过支撑结构200与车厢支撑部抵接，对车厢进行支撑，同时部分支撑结构200通过滑动结构300以及升降结构400带动，进行位置调整，以满足车厢不同位置的支撑要求，提高了装置使用的灵活性。
26.如图2所示，本实用新型实施例中，所述滑动结构300包括安装板305、滑动台301以及驱动螺杆i304；
27.其中，所述安装板305安装在作业平台100上，安装板305上设有若干组固定杆302；
28.所述滑动台301与若干组固定杆302滑动连接，所述滑动台301上设有用于与驱动螺杆i304形成螺旋副传动的传动座i303，所述传动座i303用于配合驱动螺杆i304转动，带动滑动台301沿固定杆302长度方向滑动，本实用新型通过滑动结构300，带动安装在其上的支撑结构200沿作业平台长度方向移动，进行位置调整。
29.如图2和图3所示，本实用新型实施例中，所述支撑结构包括支撑板201、驱动螺杆ii203、限位杆202以及若干组支撑柱205；
30.其中，所述驱动螺杆ii203为双向螺杆，其两侧镜像设有两组螺纹，驱动螺杆ii203两端分别与支撑板201两侧设置的安装座206转动连接，所述限位杆202两端固定连接在对应安装座206上；
31.同时若干组所述支撑柱205分为两组，镜像安装在驱动螺杆ii203的两端，所述支撑柱205通过底部设置的传动座ii204与驱动螺杆ii203形成螺旋副传动；
32.在使用时通过转动驱动螺杆ii203，配合传动座ii204带动对应支撑柱205 沿驱动螺杆ii203中部镜像移动，通过支撑结构200和滑动结构300配合，对安装在滑动结构300上的支撑柱205水平位置进行调整；
33.同时在本实用新型中，在驱动螺杆i304和驱动螺杆ii203的端侧设置有转盘207，通过使用者转动转盘207，都懂对应驱动螺杆i304和驱动螺杆ii 203转动，进行驱动作业，当然实际在设计时，也可使用其他驱动方式，例如现有电气驱动的方式等等均可，本实用新型并不具体限定。
34.如图2所示，本实用新型实施例中，所述升降结构400包括两组传动连杆402以及两组连接板401，两组所述连接板401分别与对应支撑结构200以及滑动结构300连接，在本实用新型中，两组连接板401分别与支撑板201 以及滑动台301连接，所述传动连杆402包括多组传动杆，同组传动杆之间首尾依次连接，两组传动连杆402对应传动杆中部转动连接形成x结构，两组传动杆的一端分别与对应连接板401的固定座转动连接，另一端分别与对应连接板401上设置的滑动座转动连接，所述滑动座滑动连接连接板401上设置的滑动槽内上，其中一组滑动座通过驱动件伸缩带动沿滑动槽方向移动；
35.具体的，所述驱动件为驱动气缸403，所述驱动气缸403的活动端与滑动座固定连接，通过驱动气缸403伸缩，带动对应滑动座沿滑动槽滑动，实现传动连杆402的转动，带动位于高位的连接板401升降，当然实际在设计时也可选用其他具有伸缩能力的组件或者部件代替本实用新型选择的驱动件，例如可选用伸缩杆等等；
36.进一步具体的，本实用新型中所述传动连杆402包括两个传动杆，两杆传动杆靠近端转动连接，当然实际在设计时，也可根据升降高度的要求合理选择合适的传动杆长度以及数量。
37.综上所述本实用新型通过设置多组支撑结构200配合，对车厢进行支撑，同时配合滑动结构300以及升降结构400对部分支撑结构200位置进行调整，使其与对应车厢的支撑位置抵接，提高装置使用灵活性，避免了目前车厢用的支撑车架调节能力较差，对于不同规格的车厢适应能力较差的问题。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.上面对本实用新型的较佳实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
技术特征：1.一种可调式汽车车厢喷涂支撑架，包括作业平台，其特征在于，所述作业平台上设置有；支撑结构，数量为多组，沿作业平台长度方向设置，用于与车厢接触，对支撑进行支撑；滑动结构，部分所述支撑结构滑动安装在滑动结构上，通过滑动结构调整支撑结构的位置，所述滑动结构上设置有用于带动支撑结构升降的升降结构。2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车车厢喷涂支撑架，其特征在于，所述滑动结构包括安装板、滑动台以及驱动螺杆i；其中，所述安装板安装在作业平台上，安装板上设有若干组固定杆；所述滑动台与若干组固定杆滑动连接，所述滑动台上设有用于与驱动螺杆i形成螺旋副传动的传动座i，所述传动座i用于配合驱动螺杆i转动，带动滑动台沿固定杆长度方向滑动。3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车车厢喷涂支撑架，其特征在于，所述支撑结构包括支撑板、驱动螺杆ii、限位杆以及若干组支撑柱；其中，所述驱动螺杆ii为双向螺杆，其两侧镜像设有两组螺纹，驱动螺杆ii两端分别与支撑板两侧设置的安装座转动连接，所述限位杆两端固定连接在对应安装座上；若干组所述支撑柱分为两组，镜像安装在驱动螺杆ii的两端，所述支撑柱通过底部设置的传动座ii与驱动螺杆ii形成螺旋副传动。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种可调式汽车车厢喷涂支撑架，其特征在于，所述升降结构包括两组传动连杆以及两组连接板，两组所述连接板分别与对应支撑结构以及滑动结构连接，所述传动连杆包括多组传动杆，同组传动杆之间首尾依次连接，两组传动连杆对应传动杆中部转动连接形成x结构，两组传动杆的一端分别与对应连接板的固定座转动连接，另一端分别与对应连接板上设置的滑动座转动连接，所述滑动座滑动连接连接板上设置的滑动槽内上，其中一组滑动座通过驱动件带动沿滑动槽方向移动。5.根据权利要求4所述的一种可调式汽车车厢喷涂支撑架，其特征在于，所述驱动件为驱动气缸，所述驱动气缸的活动端与滑动座固定连接。
技术总结本实用新型涉及一种汽车生产设备，具体是一种可调式汽车车厢喷涂支撑架，包括作业平台，所述作业平台上设置有支撑结构，数量为多组，沿作业平台长度方向设置，用于与车厢接触，对支撑进行支撑；滑动结构，部分所述支撑结构滑动安装在滑动结构上，通过滑动结构调整支撑结构的位置，所述滑动结构上设置有用于带动支撑结构升降的升降结构，本实用新型通过多组支撑结构配合，对车厢进行支撑，同时配合滑动结构以及升降结构对部分支撑结构位置进行调整，提高装置使用灵活性，避免了目前车厢用的支撑车架调节能力较差，对于不同规格的车厢适应能力较差的问题。力较差的问题。力较差的问题。
技术研发人员：李国超 田辉 赵海贤
受保护的技术使用者：承德石油高等专科学校
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/7/5
