1.本实用新型涉及车联网数据处理领域，具体的是一种基于车联网的海量数据处理装置。
背景技术：2.现阶段，在车辆不断的发展以及科技不断发展的情况下，现有的车辆内部的功能都在逐渐的完善，而现有的车辆还是无法离开人员的操控以及驾驶，为了完全的实现车辆的自动化，针对于自动驾驶方面的研发一直在持续不断的进行，而现有的网络速度越来越快，在自动驾驶时，可通过针对于车体的数据以及车联网的数据进行同步采集并进行计算，进而可通过多方面的数据对车体的运行等进行一系列的调控，但在这对这样海量的数据进行处理时，针对数据处理的装置会因数据过大而导致运算增加，造成设备负载过大，并且温度升高而造成宕机。
技术实现要素：3.针对上述问题，本实用新型提供一种基于车联网的海量数据处理装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于车联网的海量数据处理装置，其结构包括：主体、连接座、固位板、散热机构、定位座，所述主体上端外壁嵌固卡合于散热机构下端外壁，所述连接座后端外壁贴合固定于固位板前端外壁，所述固位板后端外壁嵌固固定于主体前端外壁，所述定位座左侧外壁通过螺钉固定于主体右侧外壁：
5.所述散热机构由端盖、固位环、开合机构组成，所述端盖后端外壁嵌固卡合于主体前端外壁，所述固位环后端外壁贴合固定于端盖前端外壁，所述开合机构外壁嵌套配合于固位环内壁。
6.更进一步的，所述开合机构由限制环、驱动器、固位杆、开合板组成，所述限制环左下端内壁嵌套连接于固位环内壁，所述驱动器外壁贴合固定于固位杆之间，所述固位杆两端外壁活动配合于开合板之间，所述开合板左上端外壁嵌套卡合于驱动器内壁。
7.更进一步的，所述驱动器由环体、接合杆、复位环、卡接架、膨胀块组成，所述环体外壁嵌固固定于固位杆之间，所述接合杆外壁嵌套配合于膨胀块后侧外壁，所述复位环内壁嵌套连接于接合杆前端外壁，所述卡接架外壁焊接固定于环体内壁，所述膨胀块前端内壁卡接固定于卡接架中心后端外壁。
8.更进一步的，所述开合板其结构为扇形结构，共设有三个，环形排列于驱动器外壁。
9.更进一步的，所述复位环共设有三个，其配合后其结构为三角形结构。
10.更进一步的，所述膨胀块其前端为铜制材质，后端为弹性材质，其内部设有空槽用于填充水银。
11.有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型在连接车体内部的部分数据采集器并进行通电后，车体以及车联网的数据便会进入设备的内部通过设备进行数据处理计算，而计算量过大导致设备的温度升高时，设备内部所设有的开合机构便会开启，增加设备的通风量而用于设备的降温散热，若空气之中的湿度过高时，开合机构的温度便会因空气中过高的湿度而更快的散发并进行关闭，避免水雾进入设备内部导致损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型一种基于车联网的海量数据处理装置的结构示意图。
15.图2为本实用新型散热机构的俯视结构示意图。
16.图3为本实用新型开合机构的结构示意图。
17.图4为本实用新型驱动器的剖视结构示意图。
18.图中：主体-1、连接座-2、固位板-3、散热机构-4、定位座
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5、端盖-41、固位环-42、开合机构-43、限制环-a1、驱动器-a2、固位杆-a3、开合板-a4、环体-b1、接合杆-b2、复位环-b3、卡接架-b4、膨胀块-b5。
具体实施方式
19.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.实施例
22.如图1-图4所示，本实用新型提供一种基于车联网的海量数据处理装置，其结构包括：主体1、连接座2、固位板3、散热机构4、定位座5，所述主体1上端外壁嵌固卡合于散热机构4下端外壁，所述连接座2后端外壁贴合固定于固位板3前端外壁，所述固位板3后端外壁嵌固固定于主体1前端外壁，所述定位座5 左侧外壁通过螺钉固定于主体1右侧外壁：所述散热机构4由端盖41、固位环42、开合机构43组成，所述端盖41后端外壁嵌固卡合于主体1前端外壁，所述固位环42后端外壁贴合固定于端盖 41前端外壁，所述开合机构43外壁嵌套配合于固位环42内壁，所述开合机构43由限制环a1、驱动器a2、固位杆a3、开合板a4 组成，所述限制环a1左下端内壁嵌套连接于固位环42内壁，所述驱动器a2外壁贴合固定于固位杆a3之间，所述固位杆a3两端外壁活动配合于开合板a4之间，所述开合板a4左上端外壁嵌套卡合于驱动器a2内壁，所述驱动器a2由环体b1、接合杆b2、复位环b3、卡接架b4、膨胀块b5组成，所述环体b1外壁嵌固固定于固位杆a3之间，所述接合杆b2外壁嵌套配合于膨胀块b5后侧外壁，所述复位环b3内壁嵌套连接于接合杆b2前端外壁，所述卡接架b4外壁焊接固定于
环体b1内壁，所述膨胀块b5前端内壁卡接固定于卡接架b4中心后端外壁，所述开合板a4其结构为扇形结构，共设有三个，环形排列于驱动器a2外壁，所述复位环 b3共设有三个，其配合后其结构为三角形结构，所述膨胀块b5 其前端为铜制材质，后端为弹性材质，其内部设有空槽用于填充水银。
23.下面对本实用新型的工作原理做如下说明：在需要对本设备进行使用时，通过预先的将本设备的位置放置于车体内部用于装配设备的位置，在完成了设备位置的放置后，可通过连接座2而连接数据采集设备或供电等，在完成了设备的连接后便可通过螺钉等通过定位座5而对设备整体进行固定，在实现了设备的固定后，设备在启动并进行运作时，设备处理数据而产生的热能会传导于驱动器a2之中并通过驱动器a2中的环体b1传导至卡接架 b4，通过卡接架b4对热能的接收以及传导，会导致卡接架b4所具有的热能而作用于膨胀块b5，使得膨胀块b5内部的水银受热并出现膨胀的情况，在膨胀块b5膨胀时，膨胀块b5所膨胀的体积便会对接合杆b2进行挤压，而接合杆b2受到的挤压便会时接合杆b2出现角度的改变并带动开合板a4进行开启，在开合板a4 开启后开合板a4之间的缝隙便可令空气流通的总量增加，在空气流通的总量增加后，便能实现设备散热效率的提升，令设备更快的进行散热，保持设备针对于数据的计算处理工作。
24.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
25.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：1.一种基于车联网的海量数据处理装置，其结构包括：主体（1）、连接座（2）、固位板（3）、散热机构（4）、定位座（5），所述主体（1）上端外壁嵌固卡合于散热机构（4）下端外壁，所述连接座（2）后端外壁贴合固定于固位板（3）前端外壁，所述固位板（3）后端外壁嵌固固定于主体（1）前端外壁，所述定位座（5）左侧外壁通过螺钉固定于主体（1）右侧外壁,其特征在于：所述散热机构（4）由端盖（41）、固位环（42）、开合机构（43）组成，所述端盖（41）后端外壁嵌固卡合于主体（1）前端外壁，所述固位环（42）后端外壁贴合固定于端盖（41）前端外壁，所述开合机构（43）外壁嵌套配合于固位环（42）内壁。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的海量数据处理装置，其特征在于：所述开合机构（43）由限制环（a1）、驱动器（a2）、固位杆（a3）、开合板（a4）组成，所述限制环（a1）左下端内壁嵌套连接于固位环（42）内壁，所述驱动器（a2）外壁贴合固定于固位杆（a3）之间，所述固位杆（a3）两端外壁活动配合于开合板（a4）之间，所述开合板（a4）左上端外壁嵌套卡合于驱动器（a2）内壁。3.根据权利要求2所述的一种基于车联网的海量数据处理装置，其特征在于：所述驱动器（a2）由环体（b1）、接合杆（b2）、复位环（b3）、卡接架（b4）、膨胀块（b5）组成，所述环体（b1）外壁嵌固固定于固位杆（a3）之间，所述接合杆（b2）外壁嵌套配合于膨胀块（b5）后侧外壁，所述复位环（b3）内壁嵌套连接于接合杆（b2）前端外壁，所述卡接架（b4）外壁焊接固定于环体（b1）内壁，所述膨胀块（b5）前端内壁卡接固定于卡接架（b4）中心后端外壁。
技术总结本实用新型公开了一种基于车联网的海量数据处理装置，其结构包括：主体、连接座、固位板、散热机构、定位座，主体上端外壁嵌固卡合于散热机构下端外壁，连接座后端外壁贴合固定于固位板前端外壁，固位板后端外壁嵌固固定于主体前端外壁，定位座左侧外壁通过螺钉固定于主体右侧外壁，本实用新型在连接车体内部的部分数据采集器并进行通电后，车体以及车联网的数据便会进入设备的内部通过设备进行数据处理计算，而计算量过大导致设备的温度升高时，设备内部所设有的开合机构便会开启，增加设备的通风量而用于设备的降温散热，若空气之中的湿度过高时，开合机构的温度便会因空气中过高的湿度而更快的散发并进行关闭，避免水雾进入设备内部导致损坏。备内部导致损坏。备内部导致损坏。
技术研发人员：龚芳海 李文彪 张春霞
受保护的技术使用者：广东岭南职业技术学院
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/7/5
