1.本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种叉装结构以及具有该叉装结构的车。
背景技术：2.在需要对车的底架进行运输时，往往需要使用叉车来移动车的底架，叉车孔通常是安装在需要进行叉装移动的车的底架上，传统的活动叉车孔大致为两种，一种为旋转式活动叉车孔，另一种为滑槽式活动叉车孔。这两种活动式叉车孔在进行叉装时，往往容易出现叉车孔倾倒或滑落的现象。
技术实现要素：3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种叉装结构，能够提高叉车孔在作业时的稳定性。
4.本实用新型还提出一种包括上述叉装结构的车。
5.根据本实用新型第一方面实施例的一种叉装结构，包括：基座，所述基座具有限位部；以及叉装件，所述叉装件可转动地安装在所述基座上，且所述叉装件在第一位置时与所述基座配合形成有叉车孔，所述叉装件具有自锁部，所述自锁部在所述叉装件位于所述第一位置时与所述限位部限位配合，且在所述自锁部与所述限位部限位配合的情况下，所述限位部用于限制所述叉装件相对于所述基座转动。
6.根据本实用新型实施例的叉装结构，至少具有如下技术效果：
7.在上述的叉装结构中，由于叉装件可转动地安装在基座上，且叉装件在第一位置时与基座配合形成有叉车孔，则当安装有上述叉装结构的装置需要进行叉装作业时，只需将叉车的叉杆穿设于叉车孔内，即可进行叉装作业。又由于叉装件具有自锁部，且自锁部能够在叉装件位于第一位置时与基座的限位部限位配合，且在自锁部与限位部限位配合的情况下，限位部能够限制叉装件相对于基座转动，因此在进行叉装作业时第一自锁部能够起到对叉装件的限位作用，防止叉装件在叉装作业过程中相对于基座转动，避免出现叉车孔倾倒或滑落的现象，从而能够提高叉装结构在工作过程中的稳定性。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述叉装件在所述第一位置时能够沿解锁方向移动至解锁位置，以使所述叉装件在所述解锁位置时能够相对于所述基座转动；
9.其中，所述叉装件在所述解锁位置时能够相对于所述基座转动到第二位置。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述叉装件开设有解锁通孔，所述基座上开设有与所述解锁通孔对应的安装通孔，所述叉装结构还包括销轴，所述销轴穿设于所述解锁通孔与所述安装通孔；
11.其中，在所述叉装件位于所述第一位置的情况下，所述解锁通孔的内部形成有位于所述销轴外的避让空间，所述叉装件可被操作地沿所述解锁方向移动至解锁位置，并使所述销轴移动至所述避让空间内。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述解锁通孔为腰型通孔，所述腰型通孔在所述叉装件位于所述第一位置时的长度沿竖直方向设置。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述叉装件的两端均可转动地安装在所述基座上，所述解锁通孔有两个，两个所述解锁通孔分别开设在所述叉装件的两端，所述安装通孔有两个，两个所述安装通孔均开设在所述基座上，且每个所述安装通孔分别与每个所述解锁通孔一一对应，所述销轴有两个，每个所述销轴均穿设于相互对应的所述解锁通孔与所述安装通孔内。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述基座设有安装槽，所述安装槽具有相对且间隔设置的两个安装侧壁，所述叉装件设置在两个所述安装侧壁之间，且所述叉装件的两端分别与两个所述安装侧壁转动连接；
15.其中，两个所述安装通孔分别开设在两个所述安装侧壁上，所述叉装件在第一位置时与所述安装槽的底壁配合形成有叉车孔；
16.所述叉装件在所述第二位置时能够收进所述安装槽内。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述叉装结构还包括垫片，所述垫片套设在所述销轴的尾部，且所述基座与所述叉装件均位于所述垫片与所述销轴的头部之间；和/或
18.所述叉装结构还包括防磨件，所述防磨件套设在所述销轴上，且所述防磨件设置于所述基座与所述叉装件之间。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述自锁部为自锁槽，所述自锁槽具有第一自锁面以及与所述第一自锁面连接的第二自锁面，所述限位部具有第一限位面以及与所述第一限位面连接的第二限位面，所述第一限位面与所述第二限位面呈夹角设置；
20.其中，所述叉装件位于所述第一位置时，所述第一自锁面与所述第一限位面限位配合，所述第二自锁面能够与所述第二限位面限位配合。
21.根据本实用新型的一些实施例，所述自锁部突出于所述叉装件，所述限位部为限位槽，所述自锁部在所述叉装件位于所述第一位置时穿设于所述限位槽内。
22.根据本实用新型第二方面实施例的一种车，包括如上所述的叉装结构。
23.根据本实用新型实施例的车，至少具有如下技术效果：
24.在上述的车中，包括了上述的叉装结构，因此在对上述的车进行运输或装配时能够通过将叉车的叉杆插入上述的叉装结构中来实现对上述的车的移动，由于上述的叉装结构在进行叉装作业时能够避免出现叉车孔倾倒或滑落的现象，因此上述的车在运输或装配的过程中具有较高的稳定性。
附图说明
25.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
26.图1是本实用新型实施例一的叉装结构的剖面结构示意图；
27.图2是本实用新型实施例一的叉装结构的立体结构示意图；
28.图3是本实用新型实施例一的叉装结构的爆炸结构示意图；
29.图4是本实用新型实施例一的叉装结构位于第一位置时的结构示意图；
30.图5是本实用新型实施例一的叉装结构位于解锁位置时的结构示意图；
31.图6是本实用新型实施例一的叉装结构位于第二位置时的结构示意图；
32.图7是本实用新型实施例二的叉装结构的爆炸结构示意图。
33.附图标记：
34.100、基座；110、限位部；111、第一限位面；112、第二限位面；120、安装通孔；130、安装槽；131、安装侧壁；
35.200、叉装件；210、自锁部；211、第一自锁面；212、第二自锁面；220、解锁通孔；221、避让空间；
36.300、叉车孔；400、销轴；500、垫片；600、防磨件。
具体实施方式
37.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.实施例一：
41.如图1、图2以及图4所示，实施例一所涉及的叉装结构，包括：基座100以及可转动地安装在基座100上的叉装件200。
42.具体地，基座100具有限位部110；叉装件200在第一位置时与基座100配合形成有叉车孔300，叉装件200具有自锁部210，自锁部210在叉装件200位于第一位置时与限位部110限位配合，且在自锁部210与限位部110限位配合的情况下，限位部110用于限制叉装件200相对于基座100转动。
43.更具体地，叉装件200位于第一位置时能够与基座100之间形成一定的空间，从而配合形成有叉车孔300。
44.更具体地，第一位置为叉装件200如图4所示的位置。
45.在上述的叉装结构中，由于叉装件200可转动地安装在基座100上，且叉装件200在第一位置时与基座100配合形成有叉车孔300，则当安装有上述叉装结构的装置需要进行叉装作业时，只需将叉车的叉杆穿设于叉车孔300内，即可进行叉装作业。又由于叉装件200具
有自锁部210，且自锁部210能够在叉装件200位于第一位置时与基座100的限位部110限位配合，且在自锁部210与限位部110限位配合的情况下，限位部110能够限制叉装件200相对于基座100转动，因此在进行叉装作业时第一自锁部210能够起到对叉装件200的限位作用，防止叉装件200在叉装作业过程中相对于基座100转动，避免出现叉车孔300倾倒或滑落的现象，从而能够提高叉装结构在工作过程中的稳定性。
46.如图1、图4、图5以及图6所示，在实施例一中，叉装件200在第一位置时能够沿解锁方向移动至解锁位置，以使叉装件200在解锁位置时能够相对于基座100转动。
47.具体地，叉装件200位于解锁位置时能够相对于基座100转动到第二位置。
48.更具体地，第二位置为叉装件200如图6所示的位置。
49.进一步地，解锁方向为叉装件200在第一位置时沿竖直方向向上移动的方向。
50.进一步地，解锁位置为叉装件200如图5所示的位置。
51.叉装件200在第一位置时沿竖直方向向上移动至解锁位置时即可使得自锁部210与限位部110的配合失效，从而叉装件200能够在解锁位置相对于基座100沿着顺时针或逆时针转动到第二位置，以实现叉装件200的收回，从而可以减少叉装件200的占用空间。
52.如图2、图3以及图4所示，在实施例一中，叉装件200开设有解锁通孔220，基座100上开设有与解锁通孔220对应的安装通孔120，叉装结构还包括销轴400，销轴400穿设于解锁通孔220与安装通孔120。
53.具体地，在叉装件200位于第一位置的情况下，解锁通孔220的内部形成有位于销轴400外的避让空间221，叉装件200可被操作地沿解锁方向移动至解锁位置，并使销轴400移动至避让空间221内。
54.如此，能够通过销轴400来实现将叉装件200可转动地安装在基座100上。由于在叉装件200位于第一位置的情况下，叉装件200供销轴400穿设的解锁通孔220的内部形成有位于销轴400外的避让空间221，因此在叉装件200位于第一位置时，可以操作叉装件200沿解锁方向移动，使得销轴400进入到避让空间221内，从而使得叉装件200移动至解锁位置。此时，叉装件200可以在销轴400上相对于基座100进行转动。
55.如图2、图3以及图4所示，在实施例一中，解锁通孔220为腰型通孔，腰型通孔在叉装件200位于第一位置时的长度沿竖直方向设置。
56.更具体地，在叉装件200位于第一位置时，腰型通孔的内部位于销轴400外的空间为避让空间221。
57.由于腰型通孔在叉装件200位于第一位置时的长度沿竖直方向设置，因此在叉装件200位于第一位置时，避让空间221位于销轴400的下方，则可以操作叉装件200向上移动，以使得销轴400能够进入到避让空间221内，从而使叉装件200向上移动至解锁位置，从而实现叉装件200相对于基座100可转动的目的。
58.如图2、图3所示，在实施例一中，叉装件200的两端均可转动地安装在基座100上；
59.解锁通孔220有两个，两个解锁通孔220分别开设在叉装件200的两端，安装通孔120有两个，两个安装通孔120均开设在基座100上，且每个安装通孔120分别与每个解锁通孔220一一对应；
60.销轴400有两个，每个销轴400均穿设于相互对应的解锁通孔220与安装通孔120内。
61.具体地，叉装件200为凹面朝向基座100的u型叉装件200，u型叉装件200在位于第一位置时能够与基座100配合形成有叉车孔300，除此之外叉装件200还可以是凹面朝向基座100的弧形叉装件200。
62.如此，叉装件200的两端均可通过销轴400可转动地安装在基座100上，则当需要进行叉装作业时，操作叉装件200的两端使得叉装件200在基座100上转动至第一位置，进一步地使得叉装件200与基座100配合形成有叉车孔300即可，当完成叉装作业需要将叉装件200收回时，操作叉装件200的两端使得叉装件200在基座100上转动至第二位置即可，则上述的叉装结构在操作时具有很好的便利性。又由于两端均可转动地安装在基座100上的叉装件200在结构上具有更好的结构稳定性，从而上述的叉装结构在进行叉装作业时能够具有更好的作业稳定性。
63.如图2、图3所示，在实施例一中，基座100设有安装槽130，安装槽130具有相对且间隔设置的两个安装侧壁131，叉装件200设置在两个安装侧壁131之间，且叉装件200的两端分别与两个安装侧壁131转动连接。
64.具体地，两个安装通孔120分别开设在两个安装侧壁131上，叉装件200在第一位置时与安装槽130的底壁配合形成有叉车孔300。
65.进一步地，叉装件200在第二位置时能够收进安装槽130内。
66.更进一步地，限位部110位于安装槽130的底壁上。
67.由于叉装件200设置在安装槽130得两个安装侧壁131之间，且叉装件200的两端分别与两个安装侧壁131转动连接，因此当需要进行叉装作业时，操作叉装件200使之相对于两个安装侧壁131转动到第一位置，从而叉装件200能够与安装槽130的底壁配合形成叉车孔300，且叉装件200的自锁部210能够与安装槽130的底壁上的限位部110限位配合，以便进行叉装作业。当完成叉装作业需要将叉装件200收回时，只需操作叉装件200使之相对于两个安装侧壁131转动到第二位置，从而叉装件200能够被收进安装槽130内，以实现叉装件200的收回，从而可以减少叉装件200的占用空间。
68.如图2、图3所示，在实施例一中，在其中的一个实施例中，叉装结构还包括垫片500，垫片500套设在销轴400的尾部，且基座100与叉装件200均位于垫片500与销轴400的头部之间。
69.垫片500可以防止销轴400从解锁通孔220以及安装通孔120内脱落，进一步地防止叉装件200从基座100上脱落，从而可以提高上述的叉装结构在结构上的稳定性以及在工作过程中的作业稳定性。
70.进一步地，叉装结构还包括防磨件600，防磨件600套设在销轴400上，且防磨件600设置于基座100与叉装件200之间。
71.防磨件600可以在叉装件200相对于基座100转动时防止叉装件200与基座100的接触面出现刮擦现象，从而可以提高上述的叉装结构的使用寿命。
72.具体地，垫片500有两个，两个垫片500分别套设在两个销轴400的尾部。
73.进一步地，防磨件600有两个，两个防磨件600分别套设在两个销轴400上，且每个防磨件600均位于基座100与叉装件200之间。
74.如图2、图3所示，在实施例一中，自锁部210为自锁槽，自锁槽具有第一自锁面211以及与第一自锁面211连接的第二自锁面212，限位部110具有第一限位面111以及与第一限
位面111连接的第二限位面112，第一限位面111与第二限位面112呈夹角设置。
75.具体地，叉装件200位于第一位置时，第一自锁面211与第一限位面111限位配合，第二自锁面212能够与第二限位面112限位配合。
76.当叉车的叉杆从图2所示的x所指的方向插入叉车孔300时，由于叉装件200受到叉杆所施加的压力，使得第一自锁面211与第一限位面111相抵，从而限位部110能够给自锁部210提供抵抗压力的反作用力，则自锁部210能够由于限位部110所提供的抵抗压力的反作用力而实现自锁，进一步地实现叉装件200在基座100上的自锁，以避免叉装件200出现倾倒或滑落的现象，从而提高上述的叉装结构的稳定性。
77.当叉车的叉杆从图2所示的y所指的方向插入叉车孔300时，由于叉装件200受到叉杆所施加的压力，使得第二自锁面212与第二限位面112相抵，从而限位部110能够给自锁部210提供抵抗压力的反作用力，则自锁部210能够由于限位部110所提供的抵抗压力的反作用力而实现自锁，进一步地能够实现叉装件200在基座100上的自锁，以避免叉装件200出现倾倒或滑落的现象。
78.如此，无论叉车的叉杆是从图2所示的x所指的方向还是从图2所示的y所指的方向插入叉车孔300，都能够实现叉装件200相对于基座100的自锁，都能避免叉装件200出现倾倒或滑落的现象，因此上述的叉装结构能够提高叉车孔300在作业时的稳定性。
79.更具体地，自锁部210有两个，两个自锁部210分别位于叉装件200的两端。
80.两个自锁部210均能在上述的叉装结构进行叉装作业时受到限位部110所提供自锁力，从而能够进一步地提高上述的叉装结构能够提高叉车孔300在作业时的稳定性。
81.实施例二：
82.如图6所示，实施例二中的叉装结构与实施例一中的叉装结构的区别点在于，自锁部210突出于叉装件200，限位部110为限位槽，自锁部210在叉装件200位于第一位置时穿设于限位槽内。
83.当需要进行叉装作业时，由于自锁部210在叉装件200位于第一位置时穿设于限位槽内，则限位槽能够给自锁部210提供自锁力，进一步地能够实现叉装件200在基座100上的自锁，以避免叉装件200出现倾倒或滑落的现象。
84.更具体地，自锁部210有两个，两个自锁部210分别位于叉装件200的两端。
85.进一步地，限位槽有两个，两个限位槽分别开设在基座100一一对应地靠近两个自锁部210处，且每个自锁部210均插入相对应的限位槽内。
86.由于两个自锁部210分别插入相对应的限位槽内，则每个限位槽均能在上述的叉装结构进行叉装作业时给相对应的自锁部210提供自锁力，从而能够进一步地提高上述的叉装结构能够提高叉车孔300在作业时的稳定性。
87.一实施例所涉及的车，包括上述的叉装结构。
88.在上述的车中，包括了上述的叉装结构，因此在对上述的车进行运输时，包括了上述的叉装结构的车能够被叉车的叉杆插入，从而能够通过叉装作业实现对上述的车的移动。又由于上述的叉装结构在进行叉装作业时能够避免出现叉车孔300倾倒或滑落的现象，因此上述的车在运输的过程中具有较高的稳定性。
89.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结
构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
90.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种叉装结构，其特征在于，包括：基座，所述基座具有限位部；以及叉装件，所述叉装件可转动地安装在所述基座上，且所述叉装件在第一位置时与所述基座配合形成有叉车孔，所述叉装件具有自锁部，所述自锁部在所述叉装件位于所述第一位置时与所述限位部限位配合，且在所述自锁部与所述限位部限位配合的情况下，所述限位部用于限制所述叉装件相对于所述基座转动。2.根据权利要求1所述的叉装结构，其特征在于，所述叉装件在所述第一位置时能够沿解锁方向移动至解锁位置，以使所述叉装件在所述解锁位置时能够相对于所述基座转动；其中，所述叉装件在所述解锁位置时能够相对于所述基座转动到第二位置。3.根据权利要求2所述的叉装结构，其特征在于，所述叉装件开设有解锁通孔，所述基座上开设有与所述解锁通孔对应的安装通孔，所述叉装结构还包括销轴，所述销轴穿设于所述解锁通孔与所述安装通孔；其中，在所述叉装件位于所述第一位置的情况下，所述解锁通孔的内部形成有位于所述销轴外的避让空间，所述叉装件可被操作地沿所述解锁方向移动至解锁位置，并使所述销轴移动至所述避让空间内。4.根据权利要求3所述的叉装结构，其特征在于，所述解锁通孔为腰型通孔，所述腰型通孔在所述叉装件位于所述第一位置时的长度沿竖直方向设置。5.根据权利要求3所述的叉装结构，其特征在于，所述叉装件的两端均可转动地安装在所述基座上，所述解锁通孔有两个，两个所述解锁通孔分别开设在所述叉装件的两端，所述安装通孔有两个，两个所述安装通孔均开设在所述基座上，且每个所述安装通孔分别与每个所述解锁通孔一一对应，所述销轴有两个，每个所述销轴均穿设于相互对应的所述解锁通孔与所述安装通孔内。6.根据权利要求5所述的叉装结构，其特征在于，所述基座设有安装槽，所述安装槽具有相对且间隔设置的两个安装侧壁，所述叉装件设置在两个所述安装侧壁之间，且所述叉装件的两端分别与两个所述安装侧壁转动连接；其中，两个所述安装通孔分别开设在两个所述安装侧壁上，所述叉装件在第一位置时与所述安装槽的底壁配合形成有叉车孔；所述叉装件在所述第二位置时能够收进所述安装槽内。7.根据权利要求3所述的叉装结构，其特征在于，所述叉装结构还包括垫片，所述垫片套设在所述销轴的尾部，且所述基座与所述叉装件均位于所述垫片与所述销轴的头部之间；和/或所述叉装结构还包括防磨件，所述防磨件套设在所述销轴上，且所述防磨件设置于所述基座与所述叉装件之间。8.根据权利要求1所述的叉装结构，其特征在于，所述自锁部为自锁槽，所述自锁槽具有第一自锁面以及与所述第一自锁面连接的第二自锁面，所述限位部具有第一限位面以及与所述第一限位面连接的第二限位面，所述第一限位面与所述第二限位面呈夹角设置；其中，所述叉装件位于所述第一位置时，所述第一自锁面与所述第一限位面限位配合，所述第二自锁面能够与所述第二限位面限位配合。9.根据权利要求1所述的叉装结构，其特征在于，所述自锁部突出于所述叉装件，所述
限位部为限位槽，所述自锁部在所述叉装件位于所述第一位置时穿设于所述限位槽内。10.一种车，其特征在于，包括如上述权利要求1-9任一项所述的叉装结构。
技术总结本实用新型公开了一种叉装结构以及具有该叉装结构的车，叉装结构包括：基座，基座具有限位部；以及叉装件，叉装件可转动地安装在基座上，且叉装件在第一位置时与基座配合形成有叉车孔，叉装件具有自锁部，自锁部在叉装件位于第一位置时与限位部限位配合，且在自锁部与限位部限位配合的情况下，限位部用于限制叉装件相对于基座转动。车包括上述的叉装结构。上述的叉装结构，能够提高叉车孔在作业时的稳定性。性。性。
技术研发人员：刘国良 林胜 唐滢滢
受保护的技术使用者：湖南星邦智能装备股份有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2022/7/5
