1.本发明涉及一种房车设施，更确切地说，是一种多用房车踏板。
背景技术：2.现有的房车的后车门处通常设置伸缩踏板，方便使用者的进出车厢。现有的踏板多为普通的伸缩式，踏板之间存在高度差和空当，当使用者需要轮椅或者小拖车进出车厢时时，操作颇为不便。
技术实现要素：3.本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种多用房车踏板。
4.本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
5.一种多用房车踏板，其特征在于，所述的多用房车踏板包含一对相对设置的安装支架，所述的安装支架的下部均设有一可转动的第一横条和一可转动的第二横条，所述的安装支架之间设有一第一横轴和一第二横轴，所述的第一横条之间设有一弹簧安装轴，所述的第一横条的末端均设有一可转动的第一踏板横条，所述的第二横条的末端均设有一可转动的第二踏板横条，所述的第一踏板横条与第二踏板横条之间设有一联动弧条，所述的第一踏板横条之间设有一可翻转的第一踏板，所述的第二踏板横条之间设有一可翻转的第二踏板。
6.一种多用房车踏板，其特征在于，所述的多用房车踏板包含一对相对设置的安装支架，所述的安装支架的下部均设有一可转动的第一横条和一可转动的第二横条，所述的安装支架之间设有一第一横轴和一第二横轴，所述的第一横条之间设有一弹簧安装轴，所述的第一横条的末端均设有一可转动的第一踏板横条，所述的第二横条的末端均设有一可转动的第二踏板横条，所述的第一踏板横条与第二踏板横条之间设有一联动弧条，所述的第一踏板横条之间设有一可翻转的第一踏板，所述的第二踏板横条之间设有一可翻转的第二踏板，
7.其中，
8.所述的第一横轴与弹簧安装轴之间设有若干复位弹簧，
9.所述的安装支架包含一纵向设置的第一支架板和一横向设置的第二支架板，所述的第一支架板上设有一第一支架通孔和一第二支架通孔，所述的第一横条的头部设有一第一上横条通孔，所述的第一横条的尾部设有一第一下横条通孔和一弹簧挂孔，
10.所述的第二横条的头部设有一第二上横条通孔，所述的第二横条的中部设有一第二中横条通孔，所述的第二横条的尾部设有一第二下横条通孔，
11.所述的第一踏板横条呈弧形，所述的第一踏板横条的头部设有一第一上踏板通孔，所述的第一踏板横条的中部设有一第一中踏板通孔，所述的第一踏板横条的尾部设有一第一下踏板通孔、一第一左定位孔和一第一右定位孔，
12.所述的第二踏板横条呈弧形，所述的第二踏板横条的头部设有一第二上踏板通
孔，所述的第二踏板横条的中部设有一第二中踏板通孔，所述的第二踏板横条的尾部设有一第二左定位孔和一第二右定位孔，
13.所述的联动弧条呈“v”字形，所述的联动弧条的头部设有一上联动通孔，所述的联动弧条的尾部设有一下联动通孔，
14.所述的第一踏板包含一三角形的第一踏板主体，所述的第一踏板主体包含一第一平踏面和一第一斜踏面，所述的第一踏板主体的侧部设有一第一踏板中轴孔、第一踏板平轴孔和一第一踏板斜轴孔，所述的第一踏板中轴孔、第一踏板平轴孔和第一踏板斜轴孔呈三角关系设置，所述的第一踏板中轴孔内设有一第一踏板转轴，所述的第一踏板转轴的两端均设有一第一踏板挡环，
15.所述的第二踏板包含一三角形的第二踏板主体，所述的第二踏板主体包含一第二平踏面和一第二斜踏面，所述的第二踏板主体的侧部设有一第二踏板中轴孔、第二踏板平轴孔和一第二踏板斜轴孔，所述的第二踏板中轴孔、第二踏板平轴孔和第二踏板斜轴孔呈三角关系设置，所述的第二踏板中轴孔内设有一第二踏板转轴，所述的第二踏板转轴的两端均设有一第二踏板挡环，
16.所述的第一踏板横条和第二踏板横条的外侧均设有一锁止器，
17.所述的锁止器包含一安装座、一拉手和一压紧弹簧，所述的安装座包含一中空的盒装的安装主体，所述的安装主体的两侧均设有一焊接翼片，所述的安装主体的顶部设有一方形的导向方孔，所述的拉手包含一方柱状的导杆，所述的导杆贯穿所述的压紧弹簧，所述的导杆的头部设有一圆柱状的锁止头，所述的导杆的尾部设有一“w”形的手柄。
18.作为优选的实施例，所述的第一横轴贯穿所述的第一支架通孔和第一上横条通孔，
19.所述的第二横轴贯穿所述的第二支架通孔和第二上横条通孔，
20.所述的弹簧安装轴贯穿所述的弹簧挂孔，
21.所述的第一下横条通孔与第一上踏板通孔通过第一钮钉相连接，
22.所述的第一中踏板通孔与第二中横条通孔通过一第二钮钉相连接，
23.所述的第一下踏板通孔与上联动通孔通过一第三钮钉相连接，
24.所述的第二下横条通孔与第二上踏板通孔通过一第四钮钉相连接，
25.所述的下联动通孔与第二中踏板通孔通过一第五钮钉相连接。
26.本发明的多用房车踏板具有以下优点：由于采用可翻转的踏板，不需要其他额外的工具，就可以快速完整改造，不占据多用的空间，特别适合房车上使用。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本发明的多用房车踏板的立体结构示意图；
29.图2为图1中的多用房车踏板的立体结构分解示意图；
30.图3为图2中的多用房车踏板的第一踏板的立体结构分解示意图；
31.图4为图2中的多用房车踏板的第二踏板的立体结构分解示意图；
32.图5为图2中的多用房车踏板的锁止器的立体结构示意图；
33.图6为图5中的锁止器的立体结构分解示意图；
34.图7为本发明的多用房车踏板的使用状态参考示意图，此时，踏板处于回缩状态；
35.图8为本发明的多用房车踏板的使用状态参考示意图，此时，踏板处于开展状态，且踏板为楼梯模式；
36.图9为本发明的多用房车踏板的使用状态参考示意图，此时，踏板处于开展状态，且踏板为平铺模式；
37.图10为图9中的多用房车踏板的使用状态参考示意图，为另一个视角。
具体实施方式
38.下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
39.如图1和图2所示，该多用房车踏板1包含一对相对设置的安装支架2，该安装支架2的下部均设有一可转动的第一横条3和一可转动的第二横条5，该安装支架2之间设有一第一横轴l1和一第二横轴l2，该第一横条3之间设有一弹簧安装轴l3，该第一横条3的末端均设有一可转动的第一踏板横条4，该第二横条5的末端均设有一可转动的第二踏板横条7，该第一踏板横条4与第二踏板横条7之间设有一联动弧条6，该第一踏板横条4之间设有一可翻转的第一踏板8，该第二踏板横条7之间设有一可翻转的第二踏板9。
40.该第一横轴l1与弹簧安装轴l3之间设有若干复位弹簧l4。需要说明的是，这些复位弹簧l4用于提供踏板回缩的动力。这些复位弹簧l4不是必须的，也可以在安装支架2上直接安装驱动电机，利用电力来驱动踏板的展开和回缩。
41.该安装支架2包含一纵向设置的第一支架板21和一横向设置的第二支架板22，该第一支架板21上设有一第一支架通孔23和一第二支架通孔24，该第一横条3的头部设有一第一上横条通孔31，该第一横条3的尾部设有一第一下横条通孔33和一弹簧挂孔32。
42.该第二横条5的头部设有一第二上横条通孔51，该第二横条5的中部设有一第二中横条通孔52，该第二横条5的尾部设有一第二下横条通孔53。
43.该第一踏板横条4呈弧形，该第一踏板横条4的头部设有一第一上踏板通孔41，该第一踏板横条4的中部设有一第一中踏板通孔42，该第一踏板横条4的尾部设有一第一下踏板通孔43、一第一左定位孔44和一第一右定位孔45。
44.该第二踏板横条7呈弧形，该第二踏板横条7的头部设有一第二上踏板通孔71，该第二踏板横条7的中部设有一第二中踏板通孔72，该第二踏板横条7的尾部设有一第二左定位孔73和一第二右定位孔74。
45.该联动弧条6呈“v”字形，该联动弧条6的头部设有一上联动通孔61，该联动弧条6的尾部设有一下联动通孔62。
46.其中，该第一横轴l1贯穿该第一支架通孔23和第一上横条通孔31。
47.该第二横轴l2贯穿该第二支架通孔24和第二上横条通孔51。
48.该弹簧安装轴l3贯穿该弹簧挂孔32。
49.该第一下横条通孔33与第一上踏板通孔41通过第一钮钉k1相连接。
50.该第一中踏板通孔42与第二中横条通孔52通过一第二钮钉k2相连接。
51.该第一下踏板通孔43与上联动通孔61通过一第三钮钉k3相连接。
52.该第二下横条通孔53与第二上踏板通孔71通过一第四钮钉k4相连接。
53.该下联动通孔62与第二中踏板通孔72通过一第五钮钉k5相连接。
54.如图3所示，该第一踏板8包含一三角形的第一踏板主体80，该第一踏板主体80包含一第一平踏面801和一第一斜踏面802，该第一踏板主体80的侧部设有一第一踏板中轴孔81、第一踏板平轴孔82和一第一踏板斜轴孔83，该第一踏板中轴孔81、第一踏板平轴孔82和第一踏板斜轴孔83呈三角关系设置，该第一踏板中轴孔81内设有一第一踏板转轴84，该第一踏板转轴84的两端均设有一第一踏板挡环85。
55.如图4所示，该第二踏板9包含一三角形的第二踏板主体90，该第二踏板主体90包含一第二平踏面901和一第二斜踏面902，该第二踏板主体90的侧部设有一第二踏板中轴孔91、第二踏板平轴孔92和一第二踏板斜轴孔93，该第二踏板中轴孔91、第二踏板平轴孔92和第二踏板斜轴孔93呈三角关系设置，该第二踏板中轴孔91内设有一第二踏板转轴94，该第二踏板转轴94的两端均设有一第二踏板挡环95，
56.需要说明的是，该第一踏板转轴84贯穿该第一左定位孔44，该第二踏板转轴94贯穿第二左定位孔73。在第一平踏面801、第一斜踏面802、第二平踏面901和第二斜踏面902上均设有防滑花纹。
57.另外，在该第一踏板横条4和第二踏板横条7的外侧均设有一锁止器m。
58.如图5和图6所示，该锁止器m包含一安装座10、一拉手11和一压紧弹簧12，该安装座10包含一中空的盒装的安装主体101，该安装主体101的两侧均设有一焊接翼片103，该安装主体101的顶部设有一方形的导向方孔102，该拉手11包含一方柱状的导杆111，该导杆111贯穿该压紧弹簧12，该导杆111的头部设有一圆柱状的锁止头112，该导杆111的尾部设有一“w”形的手柄113。
59.下面对该多用房车踏板1的使用方法进行说明。
60.如图7所示，当未使用时，整个多用房车踏板1回缩在车辆的底部。
61.如图8所示，当驻车正常使用踏板时，使用者从车门底部拉出整个踏板，当然，使用者也可以启动驱动电机，使得整个踏板展开。此时，该第一踏板8的第一平踏面801朝向使用者，该第二踏板9的第二平踏面901也朝向使用者。此时，使用者正常使用踏板，此时，第一踏板8与第二踏板9之间存在空当，整个踏板呈楼梯模式。
62.如图9和图10所示，当使用者需要上下拖车或者轮椅时，可以向外拉动第一踏板横条4上的锁止器m的拉手11，于是，锁止头112脱离第一踏板平轴孔82。接着，沿着方向r1翻转整个第一踏板8，使得第一斜踏面802朝向使用者。最后，松开锁止器m的拉手11，压紧弹簧12复位，锁止头112卡入第一踏板斜轴孔83中，于是，第一踏板8被锁定。同样的操作，将第二踏板9沿着方向r2翻转，使得第二踏板9的第二斜踏面902朝向使用者，并将第二踏板9锁定。最后，第一斜踏面802和第二斜踏面902构成一个连续完整的斜面，方便使用者的使用。此时，第一踏板8与第二踏板9之间不存在空当，为平铺模式。
63.需要说明的是，图7和图8中所显示的踏板为两级踏板，显然，可以增加更换的踏板数量。
64.由于采用可翻转的踏板，不需要其他额外的工具，就可以快速完整改造，不占据多
用的空间，特别适合房车上使用。
65.不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
技术特征：1.一种多用房车踏板，其特征在于，所述的多用房车踏板包含一对相对设置的安装支架，所述的安装支架的下部均设有一可转动的第一横条和一可转动的第二横条，所述的安装支架之间设有一第一横轴和一第二横轴，所述的第一横条之间设有一弹簧安装轴，所述的第一横条的末端均设有一可转动的第一踏板横条，所述的第二横条的末端均设有一可转动的第二踏板横条，所述的第一踏板横条与第二踏板横条之间设有一联动弧条，所述的第一踏板横条之间设有一可翻转的第一踏板，所述的第二踏板横条之间设有一可翻转的第二踏板。2.一种多用房车踏板，其特征在于，所述的多用房车踏板包含一对相对设置的安装支架，所述的安装支架的下部均设有一可转动的第一横条和一可转动的第二横条，所述的安装支架之间设有一第一横轴和一第二横轴，所述的第一横条之间设有一弹簧安装轴，所述的第一横条的末端均设有一可转动的第一踏板横条，所述的第二横条的末端均设有一可转动的第二踏板横条，所述的第一踏板横条与第二踏板横条之间设有一联动弧条，所述的第一踏板横条之间设有一可翻转的第一踏板，所述的第二踏板横条之间设有一可翻转的第二踏板，其中，所述的第一横轴与弹簧安装轴之间设有若干复位弹簧，所述的安装支架包含一纵向设置的第一支架板和一横向设置的第二支架板，所述的第一支架板上设有一第一支架通孔和一第二支架通孔，所述的第一横条的头部设有一第一上横条通孔，所述的第一横条的尾部设有一第一下横条通孔和一弹簧挂孔，所述的第二横条的头部设有一第二上横条通孔，所述的第二横条的中部设有一第二中横条通孔，所述的第二横条的尾部设有一第二下横条通孔，所述的第一踏板横条呈弧形，所述的第一踏板横条的头部设有一第一上踏板通孔，所述的第一踏板横条的中部设有一第一中踏板通孔，所述的第一踏板横条的尾部设有一第一下踏板通孔、一第一左定位孔和一第一右定位孔，所述的第二踏板横条呈弧形，所述的第二踏板横条的头部设有一第二上踏板通孔，所述的第二踏板横条的中部设有一第二中踏板通孔，所述的第二踏板横条的尾部设有一第二左定位孔和一第二右定位孔，所述的联动弧条呈“v”字形，所述的联动弧条的头部设有一上联动通孔，所述的联动弧条的尾部设有一下联动通孔，所述的第一踏板包含一三角形的第一踏板主体，所述的第一踏板主体包含一第一平踏面和一第一斜踏面，所述的第一踏板主体的侧部设有一第一踏板中轴孔、第一踏板平轴孔和一第一踏板斜轴孔，所述的第一踏板中轴孔、第一踏板平轴孔和第一踏板斜轴孔呈三角关系设置，所述的第一踏板中轴孔内设有一第一踏板转轴，所述的第一踏板转轴的两端均设有一第一踏板挡环，所述的第二踏板包含一三角形的第二踏板主体，所述的第二踏板主体包含一第二平踏面和一第二斜踏面，所述的第二踏板主体的侧部设有一第二踏板中轴孔、第二踏板平轴孔和一第二踏板斜轴孔，所述的第二踏板中轴孔、第二踏板平轴孔和第二踏板斜轴孔呈三角关系设置，所述的第二踏板中轴孔内设有一第二踏板转轴，所述的第二踏板转轴的两端均设有一第二踏板挡环，所述的第一踏板横条和第二踏板横条的外侧均设有一锁止器，
所述的锁止器包含一安装座、一拉手和一压紧弹簧，所述的安装座包含一中空的盒装的安装主体，所述的安装主体的两侧均设有一焊接翼片，所述的安装主体的顶部设有一方形的导向方孔，所述的拉手包含一方柱状的导杆，所述的导杆贯穿所述的压紧弹簧，所述的导杆的头部设有一圆柱状的锁止头，所述的导杆的尾部设有一“w”形的手柄。3.根据权利要求2所述的多用房车踏板，其特征在于，所述的第一横轴贯穿所述的第一支架通孔和第一上横条通孔，所述的第二横轴贯穿所述的第二支架通孔和第二上横条通孔，所述的弹簧安装轴贯穿所述的弹簧挂孔，所述的第一下横条通孔与第一上踏板通孔通过第一钮钉相连接，所述的第一中踏板通孔与第二中横条通孔通过一第二钮钉相连接，所述的第一下踏板通孔与上联动通孔通过一第三钮钉相连接，所述的第二下横条通孔与第二上踏板通孔通过一第四钮钉相连接，所述的下联动通孔与第二中踏板通孔通过一第五钮钉相连接。
技术总结本发明公开了一种多用房车踏板，包含一对相对设置的安装支架，所述的安装支架的下部均设有一可转动的第一横条和一可转动的第二横条，所述的安装支架之间设有一第一横轴和一第二横轴，所述的第一横条之间设有一弹簧安装轴，所述的第一横条的末端均设有一可转动的第一踏板横条，所述的第二横条的末端均设有一可转动的第二踏板横条，所述的第一踏板横条与第二踏板横条之间设有一联动弧条，所述的第一踏板横条之间设有一可翻转的第一踏板，所述的第二踏板横条之间设有一可翻转的第二踏板。由于采用可翻转的踏板，不需要其他额外的工具，就可以快速完整改造，不占据多用的空间，特别适合房车上使用。合房车上使用。合房车上使用。
技术研发人员：许玉春
受保护的技术使用者：许玉春
技术研发日：2022.04.20
技术公布日：2022/7/5
