1.本实用新型涉及减速器台架技术领域，具体为一种新能源汽车减速器台架安装装置。
背景技术：2.随着新能源汽车的成熟发展及日益普及，新能源汽车整车及零部件的测试问题越来越受到人们的关注；减速器作为新能源汽车动力总成的重要组成部分，直接影响到动力设备的动力输出稳定性及效率，因此在减速器使用之前都需要进行严格的性能测试试验，减速器台架试验需要采用专用的安装支架固定减速器，在试验室做减速器试验时，经常涉及到多款不同型号的减速器，需要频繁变更减速器安装固定方式，不便于安装，影响工作效率。
技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供了一种新能源汽车减速器台架安装装置，达到便于安装减速器的目的。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括支柱和支撑装置，所述支撑装置固定连接在支柱的顶部，所述支撑装置包括底座、支撑杆、凹槽、蜗杆、摇杆、蜗轮、螺纹杆、螺纹套、支撑板，所述底座固定连接在支柱的顶部，所述支撑杆固定连接在底座的顶部，所述凹槽开设在支撑杆的一侧，所述蜗杆通过第一轴承贯穿底座的一侧并通过第二轴承与底座内壁的一侧转动连接，所述摇杆固定连接在蜗杆处于底座外部的一端，所述螺纹杆通过第三轴承依次贯穿支撑杆的底部和底座的顶部延伸至底座的内部，所述蜗轮固定连接在螺纹杆的底部，且蜗轮与蜗杆啮合连接，所述螺纹套与螺纹杆螺纹连接，所述支撑板固定连接在螺纹套外壁的一侧。
5.优选的，所述支撑杆的一侧活动连接有夹紧装置，所述夹紧装置包括方孔、方杆、弧形板、螺栓、螺纹槽，所述方孔开设在支撑杆的一侧，所述方杆与方孔的内壁滑动连接，所述弧形板固定连接在方杆的一侧，所述螺纹槽开设在方杆的另一侧，所述螺栓与螺纹槽螺纹连接，通过设置夹紧装置，使减速器安装的更加稳定。
6.优选的，所述蜗轮、螺纹杆和螺纹套的数量均为两个，且两个所述螺纹套分别固定连接在支撑板的两侧，通过将两个螺纹套分别固定连接在支撑板的两侧，对螺纹套进行限位，使螺纹套无法转动，从而使螺纹杆转动会带动螺纹套做升降运动。
7.优选的，所述底座的顶部固定连接有安装板，所述安装板上固定连接有法兰盘，所述法兰盘上开设有减速器输入轴孔和减速器输出轴孔，通过设置法兰盘对减速器进行固定。
8.优选的，所述支柱的底部设置有带刹万向轮，通过设置带刹万向轮，使装置便于移动固定，从而提高装置的实用性。
9.优选的，所述螺栓通过第四轴承与支撑杆的一侧转动连接，使螺栓转动能带动方
杆移动。
10.优选的，所述弧形板远离方杆的一侧设置有弹性垫片，通过设置弹性垫片对减速器表面进行保护，使弧形板不会造成减速器表面磨损。
11.本实用新型提供了一种新能源汽车减速器台架安装装置。具备以下有益效果：
12.(1)、本实用新型通过将减速器放置在支撑板上，再转动摇杆，从而使蜗杆转动，蜗杆会带动蜗轮转动，从而使与螺纹杆转动，螺纹杆转动会带动通过螺纹套带动支撑板做升降运动，从而将放置在支撑板上的减速器进行升降，当减速器升降到指定高度时，将减速器的输入轴和输出轴插入减速器输入轴孔和减速器输出轴孔中进行安装，从而达到便于安装的目的。
13.(2)、本实用新型通过转动螺栓，螺栓转动时会带动方杆沿着方孔的内壁进行滑动，从而带动弧形板向内移动，从而对减速器进行夹紧，从而提高减速器安装的稳定性，再通过设置在支柱底部的带刹万向轮将减速器移动到指定位置进行下一步操作。
附图说明
14.图1为本实用新型正视图；
15.图2为本实用新型剖视图；
16.图3为本实用新型支撑装置剖视图；
17.图4为本实用新型夹紧装置剖视图。
18.图中：1、支柱；2、支撑装置；201、底座；202、支撑杆；203、凹槽；204、蜗杆；205、摇杆；206、蜗轮；207、螺纹杆；208、螺纹套；209、支撑板；3、夹紧装置；301、方孔；302、方杆；303、弧形板；304、螺栓；305、螺纹槽；4、安装板；5、法兰盘；6、减速器输入轴孔；7、减速器输出轴孔。
具体实施方式
19.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括支柱1和支撑装置2，支柱1的底部设置有带刹万向轮，通过设置带刹万向轮，使装置便于移动固定，从而提高装置的实用性，支撑装置2固定连接在支柱1的顶部，支撑装置2包括底座201、支撑杆202、凹槽203、蜗杆204、摇杆205、蜗轮206、螺纹杆207、螺纹套208、支撑板209，底座201固定连接在支柱1的顶部，底座201的顶部固定连接有安装板4，安装板4上固定连接有法兰盘5，法兰盘5上开设有减速器输入轴孔6和减速器输出轴孔7，通过设置法兰盘5对减速器进行固定，支撑杆202固定连接在底座201的顶部，凹槽203开设在支撑杆202的一侧，蜗杆204通过第一轴承贯穿底座201的一侧并通过第二轴承与底座201内壁的一侧转动连接，摇杆205固定连接在蜗杆204处于底座201外部的一端，螺纹杆207通过第三轴承依次贯穿支撑杆202的底部和底座201的顶部延伸至底座201的内部，蜗轮206固定连接在螺纹杆207的底部，且蜗轮206与蜗杆204啮合连接，螺纹套208与螺纹杆207螺纹连接，支撑板209固定连接在螺纹套208外壁的一侧，蜗轮206、螺纹杆207和螺纹套208的数量均为两个，且两个螺纹套208分别固定连接在支撑板209的两侧，通过将两个螺纹套208分别固定连接在支撑板209的两侧，对螺纹套208进行限位，使螺纹套208无法转动，从而使螺纹杆207转动会带动螺纹套208做升降运动，支撑杆202的一侧活动连接有夹紧装置3，夹紧装置3包括方孔
301、方杆302、弧形板303、螺栓304、螺纹槽305，方孔301开设在支撑杆202的一侧，方杆302与方孔301的内壁滑动连接，弧形板303固定连接在方杆302的一侧，弧形板303远离方杆302的一侧设置有弹性垫片，通过设置弹性垫片对减速器表面进行保护，使弧形板303不会造成减速器表面磨损，螺纹槽305开设在方杆302的另一侧，螺栓304与螺纹槽305螺纹连接，螺栓304通过第四轴承与支撑杆202的一侧转动连接，使螺栓304转动能带动方杆302移动，通过设置夹紧装置3，使减速器安装的更加稳定。
20.工作原理：将减速器放置在支撑板209上，通过转动摇杆205，摇杆205转动会带动与摇杆205固定连接的蜗杆204转动，从而使与蜗杆204啮合连接的蜗轮206转动，由于蜗轮206固定连接在螺纹杆207的底部，当蜗轮206转动时会带动螺纹杆207转动，从而使与螺纹杆207螺纹连接的螺纹套208进行升降运动，由于支撑板209固定连接在螺纹套208上，当螺纹套208做升降运动时会带动支撑板209做升降运动，从而将放置在支撑板209上的减速器进行升降，当减速器升降到指定高度时，将减速器的输入轴和输出轴插入开设在法兰盘5上的减速器输入轴孔6和减速器输出轴孔7中进行安装，从而达到便于安装的目的；当减速器安装好后，转动螺栓304，由于螺栓304开设在方杆302一端的螺纹槽305螺纹连接，螺栓304转动时会带动方杆302沿着开设在支撑杆202一侧的方孔301的内壁进行滑动，从而带动固定连接在方杆302另一端的弧形板303向内移动，从而对减速器进行夹紧，从而提高减速器安装的稳定性，再通过设置在支柱1底部的带刹万向轮将减速器移动到指定位置进行下一步操作。
技术特征：1.一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括支柱(1)和支撑装置(2)，其特征在于：所述支撑装置(2)固定连接在支柱(1)的顶部，所述支撑装置(2)包括底座(201)、支撑杆(202)、凹槽(203)、蜗杆(204)、摇杆(205)、蜗轮(206)、螺纹杆(207)、螺纹套(208)、支撑板(209)，所述底座(201)固定连接在支柱(1)的顶部，所述支撑杆(202)固定连接在底座(201)的顶部，所述凹槽(203)开设在支撑杆(202)的一侧，所述蜗杆(204)通过第一轴承贯穿底座(201)的一侧并通过第二轴承与底座(201)内壁的一侧转动连接，所述摇杆(205)固定连接在蜗杆(204)处于底座(201)外部的一端，所述螺纹杆(207)通过第三轴承依次贯穿支撑杆(202)的底部和底座(201)的顶部延伸至底座(201)的内部，所述蜗轮(206)固定连接在螺纹杆(207)的底部，且蜗轮(206)与蜗杆(204)啮合连接，所述螺纹套(208)与螺纹杆(207)螺纹连接，所述支撑板(209)固定连接在螺纹套(208)外壁的一侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述支撑杆(202)的一侧活动连接有夹紧装置(3)，所述夹紧装置(3)包括方孔(301)、方杆(302)、弧形板(303)、螺栓(304)、螺纹槽(305)，所述方孔(301)开设在支撑杆(202)的一侧，所述方杆(302)与方孔(301)的内壁滑动连接，所述弧形板(303)固定连接在方杆(302)的一侧，所述螺纹槽(305)开设在方杆(302)的另一侧，所述螺栓(304)与螺纹槽(305)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述蜗轮(206)、螺纹杆(207)和螺纹套(208)的数量均为两个，且两个所述螺纹套(208)分别固定连接在支撑板(209)的两侧。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述底座(201)的顶部固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)上固定连接有法兰盘(5)，所述法兰盘(5)上开设有减速器输入轴孔(6)和减速器输出轴孔(7)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述支柱(1)的底部设置有带刹万向轮。6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述螺栓(304)通过第四轴承与支撑杆(202)的一侧转动连接。7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述弧形板(303)远离方杆(302)的一侧设置有弹性垫片。
技术总结本实用新型涉及减速器台架技术领域，且公开了一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括支柱和支撑装置，所述支撑装置固定连接在支柱的顶部，所述支撑装置包括底座、支撑杆、凹槽、蜗杆、摇杆、蜗轮、螺纹杆、螺纹套、支撑板，所述底座固定连接在支柱的顶部，所述支撑杆固定连接在底座的顶部。通过将减速器放置在支撑板上，再转动摇杆，从而使蜗杆转动，蜗杆会带动蜗轮转动，从而使与螺纹杆转动，螺纹杆转动会带动通过螺纹套带动支撑板做升降运动，从而将放置在支撑板上的减速器进行升降，当减速器升降到指定高度时，将减速器的输入轴和输出轴插入减速器输入轴孔和减速器输出轴孔中进行安装，从而达到便于安装的目的。从而达到便于安装的目的。从而达到便于安装的目的。
技术研发人员：蒋乐乐
受保护的技术使用者：芜湖洛伏自动化设备设计有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/7/5
