1.本实用新型涉及空调管路领域，具体为一种汽车空调管路对接结构。
背景技术：2.随着我国经济的发展，人们收入的提高，汽车越来越普及，目前我国已成为世界最大的汽车消费市场，汽车空调是汽车舒适性的关键性指标。
3.现有申请号为cn201920190777.7的一篇中国专利文件中，记载了一种汽车空调管路用软硬管连接结构，对连接结构进行了公开，其不足之处在于不方便安装对接，容易松动，管路容易损坏，防护性差，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车空调管路对接结构。
技术实现要素：4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调管路对接结构，具备方便对接，管道防护性好等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车空调管路对接结构，包括对接机构，所述对接机构的上端外表面设置有上管道，所述上管道的外壁设置有防护机构，所述对接机构的下端外表面设置有下管道。
6.进一步的，所述对接机构包括第一对接套、第一连接圈、第二连接圈、第二对接套、连接螺杆、锁紧螺帽、螺纹内管与密封套。
7.进一步的，所述第一连接圈位于第一对接套的下端外表面，所述第二连接圈位于第一连接圈的下端外表面，所述第二对接套位于第二连接圈的下端外表面，所述连接螺杆贯穿于第一连接圈与第二连接圈，所述锁紧螺帽位于连接螺杆的外壁，所述螺纹内管位于第一对接套的上端外表面，所述密封套位于螺纹内管的外壁。
8.进一步的，所述第一对接套与第一连接圈之间设置有一号固定槽，所述第一对接套的下端外表面通过一号固定槽与第一连接圈的上端外表面固定连接，所述第二连接圈与第一连接圈之间设置有连接螺杆，所述第二连接圈的上端外表面通过连接螺杆与第一连接圈的下端外表面可拆卸连接，所述第二对接套与第二连接圈之间设置有二号固定槽，所述第二连接圈的下端外表面通过二号固定槽与第二对接套的上端外表面固定连接，所述第一对接套与螺纹内管之间设置有三号固定槽，所述第一对接套的上端外表面通过三号固定槽与螺纹内管的下端外表面固定连接。
9.进一步的，所述防护机构包括防老化层、加强层与柔性层，所述加强层位于防老化层的内壁，所述柔性层位于加强层的内壁。
10.进一步的，所述加强层与防老化层之间设置有一号粘贴层，所述加强层的外壁通过一号粘贴层与防老化层的内壁固定连接，所述加强层与柔性层之间设置有二号粘贴层，所述柔性层的外壁通过二号粘贴层与加强层的内壁固定连接，所述防老化层、加强层与柔性层的厚度均为0.3cm。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车空调管路对接结构，具备以下有益效果：
12.1、该种汽车空调管路对接结构，通过设置的对接机构，可以更方便人们对接空调管路，方便后期维修与拆卸，有效的提高了人们的便捷性，第一对接套的下端外表面固定连接第一连接圈，第二对接套的上端外表面固定连接有第二连接圈，连接螺杆贯穿于第一连接圈与第二连接圈，将第一对接套与第二对接套连接在一起，锁紧螺帽对连接螺杆进行锁紧，进一步的对第二对接套与第一对接套进行限位，螺纹内管的数量有两组，分别位于第一对接套与第二对接套的上下两端，螺纹内管的外壁与上管道和下管道的内壁螺纹连接，可以卡紧在一起，密封套可以提高对接机构的与上管道之间的密封性，防止管路泄露。
13.2、该种汽车空调管路对接结构，通过设置的防护机构，可以有效的提高管路的防护性，可以有效的防止管路的老化，可以有效的加强管路的强度，有效的提高了管路的使用寿命，防老化层的主要材质为防老化尼龙，防老化性能好，加强层的主要材质为炭黑，强度高，柔性层的主要材质为玻璃布纤维，防止管路容易被折断。
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车空调管路对接结构的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种汽车空调管路对接结构中对接机构的剖视图。
16.图3为本实用新型一种汽车空调管路对接结构中防护机构的剖视图。
17.图中：1、对接机构；2、上管道；3、防护机构；4、下管道；101、第一对接套；102、第一连接圈；103、第二连接圈；104、第二对接套；105、连接螺杆；106、锁紧螺帽；107、螺纹内管；108、密封套；301、防老化层；302、加强层；303、柔性层。
具体实施方式
18.实施例一
19.本实施例是一种汽车空调管路对接结构的实施例。
20.如图1-3所示，一种汽车空调管路对接结构，包括对接机构1，对接机构1的上端外表面设置有上管道2，上管道2的外壁设置有防护机构3，对接机构1的下端外表面设置有下管道4。
21.所述对接机构1包括第一对接套101、第一连接圈102、第二连接圈103、第二对接套104、连接螺杆105、锁紧螺帽106、螺纹内管107与密封套108，第一连接圈102位于第一对接套101的下端外表面，第二连接圈103位于第一连接圈102的下端外表面，第二对接套104位于第二连接圈103的下端外表面，连接螺杆105贯穿于第一连接圈102与第二连接圈103，锁紧螺帽106位于连接螺杆105的外壁，螺纹内管107位于第一对接套101的上端外表面，密封套108位于螺纹内管107的外壁，第一对接套101与第一连接圈102之间设置有一号固定槽，第一对接套101的下端外表面通过一号固定槽与第一连接圈102的上端外表面固定连接，第二连接圈103与第一连接圈102之间设置有连接螺杆105，第二连接圈103的上端外表面通过连接螺杆105与第一连接圈102的下端外表面可拆卸连接，第二对接套104与第二连接圈103之间设置有二号固定槽，第二连接圈103的下端外表面通过二号固定槽与第二对接套104的上端外表面固定连接，第一对接套101与螺纹内管107之间设置有三号固定槽，第一对接套
101的上端外表面通过三号固定槽与螺纹内管107的下端外表面固定连接。
22.需要说明的是，通过设置的对接机构1，可以更方便人们对接空调管路，方便后期维修与拆卸，有效的提高了人们的便捷性，第一对接套101的下端外表面固定连接第一连接圈102，第二对接套104的上端外表面固定连接有第二连接圈103，连接螺杆105贯穿于第一连接圈102与第二连接圈103，将第一对接套101与第二对接套104连接在一起，锁紧螺帽106对连接螺杆105进行锁紧，进一步的对第二对接套104与第一对接套101进行限位，螺纹内管107的数量有两组，分别位于第一对接套101与第二对接套104的上下两端，螺纹内管107的外壁与上管道2和下管道4的内壁螺纹连接，可以卡紧在一起，密封套108可以提高对接机构1的与上管道2之间的密封性，防止管路泄露，通过设置的防护机构3，可以有效的提高管路的防护性，可以有效的防止管路的老化，可以有效的加强管路的强度，有效的提高了管路的使用寿命，防老化层301的主要材质为防老化尼龙，防老化性能好，加强层302的主要材质为炭黑，强度高，柔性层303的主要材质为玻璃布纤维，防止管路容易被折断。
23.实施例二
24.本实施例是一种汽车空调管路对接结构上用的防护装置的实施例。
25.如图3所示，防护机构3包括防老化层301、加强层302与柔性层303，加强层302位于防老化层301的内壁，柔性层303位于加强层302的内壁，加强层302与防老化层301之间设置有一号粘贴层，加强层302的外壁通过一号粘贴层与防老化层301的内壁固定连接，加强层302与柔性层303之间设置有二号粘贴层，柔性层303的外壁通过二号粘贴层与加强层302的内壁固定连接，防老化层301、加强层302与柔性层303的厚度均为0.3cm。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
技术特征：1.一种汽车空调管路对接结构，包括对接机构（1），其特征在于：所述对接机构（1）的上端外表面设置有上管道（2），所述上管道（2）的外壁设置有防护机构（3），所述对接机构（1）的下端外表面设置有下管道（4），所述对接机构（1）包括第一对接套（101）、第一连接圈（102）、第二连接圈（103）、第二对接套（104）、连接螺杆（105）、锁紧螺帽（106）、螺纹内管（107）与密封套（108）。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路对接结构，其特征在于：所述第一连接圈（102）位于第一对接套（101）的下端外表面，所述第二连接圈（103）位于第一连接圈（102）的下端外表面，所述第二对接套（104）位于第二连接圈（103）的下端外表面，所述连接螺杆（105）贯穿于第一连接圈（102）与第二连接圈（103），所述锁紧螺帽（106）位于连接螺杆（105）的外壁，所述螺纹内管（107）位于第一对接套（101）的上端外表面，所述密封套（108）位于螺纹内管（107）的外壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调管路对接结构，其特征在于：所述第一对接套（101）与第一连接圈（102）之间设置有一号固定槽，所述第一对接套（101）的下端外表面通过一号固定槽与第一连接圈（102）的上端外表面固定连接，所述第二连接圈（103）与第一连接圈（102）之间设置有连接螺杆（105），所述第二连接圈（103）的上端外表面通过连接螺杆（105）与第一连接圈（102）的下端外表面可拆卸连接，所述第二对接套（104）与第二连接圈（103）之间设置有二号固定槽，所述第二连接圈（103）的下端外表面通过二号固定槽与第二对接套（104）的上端外表面固定连接，所述第一对接套（101）与螺纹内管（107）之间设置有三号固定槽，所述第一对接套（101）的上端外表面通过三号固定槽与螺纹内管（107）的下端外表面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路对接结构，其特征在于：所述防护机构（3）包括防老化层（301）、加强层（302）与柔性层（303），所述加强层（302）位于防老化层（301）的内壁，所述柔性层（303）位于加强层（302）的内壁。5.根据权利要求4所述的一种汽车空调管路对接结构，其特征在于：所述加强层（302）与防老化层（301）之间设置有一号粘贴层，所述加强层（302）的外壁通过一号粘贴层与防老化层（301）的内壁固定连接，所述加强层（302）与柔性层（303）之间设置有二号粘贴层，所述柔性层（303）的外壁通过二号粘贴层与加强层（302）的内壁固定连接，所述防老化层（301）、加强层（302）与柔性层（303）的厚度均为0.3cm。
技术总结本实用新型公开了一种汽车空调管路对接结构，包括对接机构，所述对接机构的上端外表面设置有上管道，所述上管道的外壁设置有防护机构，所述对接机构的下端外表面设置有下管道。本实用新型所述的一种汽车空调管路对接结构，通过设置的对接机构，可以更方便人们对接空调管路，方便后期维修与拆卸，有效的提高了人们的便捷性，连接螺杆贯穿于第一连接圈与第二连接圈，将第一对接套与第二对接套连接在一起，锁紧螺帽对连接螺杆进行锁紧，进一步的对第二对接套与第一对接套进行限位，通过设置的防护机构，可以有效的提高管路的防护性，可以有效的防止管路的老化，可以有效的加强管路的强度，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。
技术研发人员：杨行兴
受保护的技术使用者：临海市本盛电器有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/7/5
