1.本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种热钢坯运输半挂车降温装置。
背景技术：2.热钢坯的热轧加工因受场地的限制，一般为异地轧制，因此，需要使用移动设备对热钢坯进行转运，一般使用小型铁路运输的方式。
3.但是铁路运输的效率较慢，容易造成热钢坯温度下降过多，再次对钢坯加热会造成能源与时间的消耗，为了提高转运效率，我们提出使用半挂车对热钢坯进行转运，但是在转运过程中，如何对半挂车进行降温，是我们需要解决的一个问题。
4.为此，本实用新型提出一种热钢坯运输半挂车降温装置。
技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种热钢坯运输半挂车降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种热钢坯运输半挂车降温装置，包括承载车板，所述承载车板的上表面设置有防护机构，承载车板的内部开设有蒸发空腔，蒸发空腔的内部填充有水，承载车板的正面和背面均开设有开口，承载车板的表面于开口处设置有围板，承载车板的下表面分别设置有车轮和降温机构，降温机构包括固定连接在承载车板下表面的储水箱，储水箱的侧壁设置有出水管，储水箱的内部设置有泵体，泵体的出水端与出水管的进水端相连通，出水管的表面设置有喷头，喷头的出水端与车轮的位置相对应。
7.优选的，所述防护机构包括固定连接在承载车板上表面右端的固定板以及转动连接在承载车板前后两侧的翼板，固定板、承载车板和两个翼板共同组合成一个储物密封腔。
8.优选的，所述承载车板的右侧壁设置有挂车环。
9.优选的，所述储水箱的内部设置有液位感应器，液位感应器与外部驾驶室的报警器信号连接。
10.优选的，所述储水箱的正面分别设置有加水口和液位观察窗，液位观察窗的侧壁设置有刻度标识线。
11.优选的，所述蒸发空腔的内部设置有加强筋柱，加强筋柱的数量为若干个，若干个加强筋柱均匀设置在蒸发空腔的内部。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种热钢坯运输半挂车降温装置，具备以下有益效果：
14.1.该热钢坯运输半挂车降温装置，通过在承载车板的内部开设蒸发空腔，在运输热钢坯的过程中，热钢坯的热量传递至承载车板，承载车板内部填充的水升温，并从开口处进行蒸发汽化，从而达到了降低承载车板温度的目的，且通过降温机构，利用泵体将储水箱内部的水泵出，水沿出水管和喷头喷向车轮的表面，从而达到了对车轮进行降温的目的。
15.2.该热钢坯运输半挂车降温装置，通过设置围板，能够对蒸发空腔内部的水进行防护，避免水沸腾时从开口处大量溢出，通过设置防护机构，将热钢坯放置在承载车板表面，能够利用翼板和固定板将热钢坯与外部空气隔离，达到对热钢坯进行保温的目的，通过设置液位感应器，能够对储水箱内部的水位进行监测，提醒工作人员及时加水，通过设置加强筋柱，能够极大的提高承载车板的结构强度。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为图1中a处放大结构示意图；
18.图3为承载车板俯剖结构示意图；
19.图4为储水箱正剖结构示意图。
20.图中：1承载车板、2蒸发空腔、3开口、4围板、5车轮、6储水箱、7出水管、8泵体、9喷头、10固定板、11翼板、12挂车环、13液位感应器、14加水口、15液位观察窗、16加强筋柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种热钢坯运输半挂车降温装置，包括承载车板1，承载车板1的上表面设置有防护机构，防护机构包括固定连接在承载车板1上表面右端的固定板10以及转动连接在承载车板1前后两侧的翼板11，固定板10、承载车板1和两个翼板11共同组合成一个储物密封腔，通过设置防护机构，将热钢坯放置在承载车板1表面，能够利用翼板11和固定板10将热钢坯与外部空气隔离，达到对热钢坯进行保温的目的，承载车板1的右侧壁设置有挂车环12。
23.承载车板1的内部开设有蒸发空腔2，蒸发空腔2的内部设置有加强筋柱16，加强筋柱16的数量为若干个，若干个加强筋柱16均匀设置在蒸发空腔2的内部，通过设置加强筋柱16，能够极大的提高承载车板1的结构强度。
24.蒸发空腔2的内部填充有水，承载车板1的正面和背面均开设有开口3，通过在承载车板1的内部开设蒸发空腔2，在运输热钢坯的过程中，热钢坯的热量传递至承载车板1，承载车板1内部填充的水升温，并从开口3进行蒸发汽化，从而达到了降低承载车板1温度的目的。
25.承载车板1的表面于开口3处设置有围板4，通过设置围板4，能够对蒸发空腔2内部的水进行防护，避免水沸腾时从开口3处大量溢出。
26.承载车板1的下表面分别设置有车轮5和降温机构，降温机构包括固定连接在承载车板1下表面的储水箱6，储水箱6的内部设置有液位感应器13，液位感应器13与外部驾驶室的报警器信号连接，储水箱6的正面分别设置有加水口14和液位观察窗15，液位观察窗15的侧壁设置有刻度标识线，通过设置液位感应器13和液位观察窗15，能够对储水箱6内部的水位进行监测和观察，提醒工作人员及时加水。
27.储水箱6的侧壁设置有出水管7，储水箱6的内部设置有泵体8，泵体8的出水端与出水管7的进水端相连通，出水管7的表面设置有喷头9，喷头9的出水端与车轮5的位置相对应，通过降温机构，利用泵体8将储水箱6内部的水泵出，水沿出水管7和喷头9喷向车轮5的表面，从而达到了对车轮5进行降温的目的，确保热钢坯运输作业能够顺利完成。
28.工作原理：当该热钢坯运输半挂车降温装置使用时，利用挂车环12将该装置与外部的车头进行连接，并将该降温装置与车头进行电性连接，在运输热钢坯前，通过开口3把蒸发空腔2的内部加满水，再通过加水口14向储水箱6的内部加满水，在运输热钢坯时，打开翼板11，将热钢坯放置在承载车板1的表面并进行固定，然后利用外部的设备将两个翼板11扣合，利用翼板11和固定板10将热钢坯与外部空气隔离，达到对热钢坯进行保温的目的，在运输热钢坯的过程中，热钢坯的热量传递至承载车板1，承载车板1内部填充的水升温，并从开口3处进行蒸发汽化，从而达到了降低承载车板1温度的目的，且通过降温机构，利用泵体8将储水箱6内部的水泵出，水沿出水管7和喷头9喷向车轮5的表面，从而达到了对车轮5进行降温的目的，确保热钢坯运输作业能够顺利完成。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种热钢坯运输半挂车降温装置，包括承载车板(1)，其特征在于：所述承载车板(1)的上表面设置有防护机构，承载车板(1)的内部开设有蒸发空腔(2)，蒸发空腔(2)的内部填充有水，承载车板(1)的正面和背面均开设有开口(3)，承载车板(1)的表面于开口(3)处设置有围板(4)，承载车板(1)的下表面分别设置有车轮(5)和降温机构，降温机构包括固定连接在承载车板(1)下表面的储水箱(6)，储水箱(6)的侧壁设置有出水管(7)，储水箱(6)的内部设置有泵体(8)，泵体(8)的出水端与出水管(7)的进水端相连通，出水管(7)的表面设置有喷头(9)，喷头(9)的出水端与车轮(5)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的一种热钢坯运输半挂车降温装置，其特征在于：所述防护机构包括固定连接在承载车板(1)上表面右端的固定板(10)以及转动连接在承载车板(1)前后两侧的翼板(11)，固定板(10)、承载车板(1)和两个翼板(11)共同组合成一个储物密封腔。3.根据权利要求1所述的一种热钢坯运输半挂车降温装置，其特征在于：所述承载车板(1)的右侧壁设置有挂车环(12)。4.根据权利要求1所述的一种热钢坯运输半挂车降温装置，其特征在于：所述储水箱(6)的内部设置有液位感应器(13)，液位感应器(13)与外部驾驶室的报警器信号连接。5.根据权利要求1所述的一种热钢坯运输半挂车降温装置，其特征在于：所述储水箱(6)的正面分别设置有加水口(14)和液位观察窗(15)，液位观察窗(15)的侧壁设置有刻度标识线。6.根据权利要求1所述的一种热钢坯运输半挂车降温装置，其特征在于：所述蒸发空腔(2)的内部设置有加强筋柱(16)，加强筋柱(16)的数量为若干个，若干个加强筋柱(16)均匀设置在蒸发空腔(2)的内部。
技术总结本实用新型公开了一种热钢坯运输半挂车降温装置，包括承载车板，所述承载车板的上表面设置有防护机构，承载车板的内部开设有蒸发空腔，蒸发空腔的内部填充有水，承载车板的正面和背面均开设有开口，承载车板的表面于开口处设置有围板，承载车板的下表面分别设置有车轮和降温机构，降温机构包括固定连接在承载车板下表面的储水箱。该热钢坯运输半挂车降温装置，在运输热钢坯的过程中，热钢坯的热量传递至承载车板，承载车板内部填充的水升温，并从开口处进行蒸发汽化，从而达到了降低承载车板温度的目的，且通过降温机构，利用泵体将储水箱内部的水泵出，水沿出水管和喷头喷向车轮的表面，从而达到了对车轮进行降温的目的。从而达到了对车轮进行降温的目的。从而达到了对车轮进行降温的目的。
技术研发人员：张殿甫
受保护的技术使用者：安徽天达汽车制造有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/7/5
