1.本实用新型涉及一种加热装置及具有加热装置的混凝土搅拌运输车罐体，属于加热装置技术领域。
背景技术：2.混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车；运输车上装有圆筒型罐体用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持罐体转动，以保证所运载的混凝土不会凝固，运送完混凝土后，通常都会用水冲洗罐体内部，防止硬化的混凝土占用空间。在基础建设混凝土工程中，大多数采用混凝土搅拌站或楼连续不断供应不同等级和要求的匀质混凝土，依靠混凝土搅拌运输车这种特殊车辆完成混凝土的运输。
3.由于低温条件会给混凝土浇筑带来了很多负面影响，尤其在我国北方一些地区，每年处于低温条件的时间很长，在此期间运输不能保证混凝土品质的控制要求，甚至造成混凝土在运输过程中表层冻结,对工程质量造成严重影响。为了能尽量延长混凝土结构施工时间，且尽量避免新浇筑混凝土遭受冰冻的影响，目前常采用的保温方式是在罐体外侧包裹一层保温层，但是在极冷的天气，通过包裹保温层防护的方式并不能保证混凝土的品质；并且，混凝土在运输过程中需要始终保持罐体转动，传统的加热罩的电连接方式在罐体旋转的过程中会造成绕线现象，因此不能直接应用到混凝土搅拌运输车罐体上。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以改善或解决如上所述的现有技术中存在的技术问题。
5.本实用新型提供了一种加热装置，包括电源、电源开关、加热罩和电缆滑触线装置，所述电缆滑触线装置包括带有滑触槽的圆环形导轨以及与所述圆环形导轨相适配的滑触头，所述滑触头、电源及电源开关之间电性连接，所述圆环形导轨为导电材料制成，所述圆环形导轨与所述加热罩之间电性连接，所述滑触头与所述圆环形导轨之间形成无触点接触供电连接。
6.本实用新型还公开了一种具有加热装置的混凝土搅拌运输车罐体，包括罐体，还包括上述的加热装置，所述加热罩包裹在所述罐体的外侧，所述圆环形导轨套设在所述加热罩外，所述滑触头固定在混凝土搅拌运输车的车体上，当所述罐体在旋转时，所述滑触头沿所述圆环形导轨滑动。
7.进一步的，还包括保温层，所述保温层位于所述圆环形导轨与所述加热罩之间，所述保温层包覆在所述加热罩的外侧。
8.进一步的，所述加热罩包括纤维材料层，所述纤维材料层之间设有加热电阻丝，所述加热罩上还设有插电接头，所述加热罩与所述圆环形导轨通过所述插电接头连接。
9.进一步的，所述保温层包括外层包装层和内层纳米阻燃保温材料层，所述外层包装层和所述内层纳米阻燃保温材料层通过缝合连接在一起。
10.本实用新型的有益效果是：
11.1.本实用新型通过加热罩对混凝土搅拌运输车的罐体进行加热，通过所述滑触头与所述圆环形导轨之间形成的无触点供电结构，使得所述加热罩在随所述罐体在旋转过程中仍然保持通电，可以保证混凝土在低温环境下运输，避免了混凝土在运输过程中遭受冰冻的影响；
12.2.本实用新型的加热罩的外侧还设有保温层，所述保温层用于对所述加热罩进行保温，进一步防止热量的损失。
附图说明
13.图1为本实用新型的具体实施例一的结构示意图；
14.图2为本实用新型的a处放大结构示意图；
15.图3为本实用新型的具体实施例二的结构示意图；
16.图4为本实用新型的b处放大结构示意图；
17.图中，1、电源；2、电源开关；3、保温层；4、加热罩；5、电缆滑触线装置电缆滑触线装置；501、滑触头；502、圆环形导轨；6、电缆；7、车体；8、罐体。
具体实施方式
18.以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
19.具体实施例一：
20.如图1至图2所示，在具体实施例一中，本实用新型公开了一种加热装置，包括电源1、电源开关2、加热罩4和电缆滑触线装置5，所述电缆滑触线装置5包括带有滑触槽的圆环形导轨502以及与所述圆环形导轨502相适配的滑触头501，所述滑触头501、电源1及电源开关2之间电性连接，所述圆环形导轨 502为导电材料制成，所述圆环形导轨502与所述加热罩4之间电性连接，所述滑触头501与所述圆环形导轨502之间形成无触点接触供电连接。
21.使用时，将所述加热罩4套装在混凝土搅拌运输车罐体的外侧，将所述圆环形导轨502套设在所述加热罩4外，所述圆环形导轨502与所述加热罩4之间通过插电接头连接，并且将所述圆环形导轨502设置在所述罐体8的中段位置，将所述滑触头501通过支架固定在混凝土搅拌运输车的车体7上，所述滑触头501通过电缆6与电源开关2及电源1连接，当所述罐体8在旋转时，所述滑触头501沿所述圆环形导轨502滑动，所述滑触头501与所述圆环形导轨 502之间为无触点接触供电连接，从而实现所述加热罩4在随所述罐体8旋转的过程中的通电效果。
22.具体实施例二：
23.如图3至图4所示，在具体实施例二中，本实用新型公开了一种具有加热装置的混凝土搅拌运输车罐体，包括罐体8，还包括具体实施例一所述的加热装置，所述加热罩4包裹在所述罐体8的外侧，所述圆环形导轨502套设在所述加热罩4外，所述滑触头501固定在混凝土搅拌运输车的车体7上，当所述罐体8在旋转时，所述滑触头501沿所述圆环形导轨502滑动。
24.另外，在具体实施例中，
25.所述混凝土搅拌运输车罐体还包括保温层3，所述保温层3位于所述圆环形导轨502与所述加热罩4之间，所述保温层3包覆在所述加热罩4的外侧，所述保温层3用于对所述加热罩4进行保温，进一步防止热量的损失。
26.所述加热罩4包括纤维材料层，所述纤维材料层之间设有加热电阻丝，所述加热罩4上还设有插电接头，所述加热罩4与所述圆环形导轨502通过所述插电接头电性连接。所述保温层3包括外层包装层和内层纳米阻燃保温材料层，所述外层包装层和所述内层纳米阻燃保温材料层通过缝合连接在一起。
27.本实用新型的具有加热装置的混凝土搅拌运输车罐体的工作原理如下：在混凝土运输过程中，为了保证所运载的混凝土不会凝固，所述罐体始终保持绕自身的轴线旋转的状态，套装在所述罐体8外侧的加热罩4及圆环形导轨502 也随所述罐体8同步旋转，所述滑触头501保持在所述圆环形导轨502的滑触槽内滑动，所述滑触头501通过电缆6与电源开关2及电源1的正极连接，所述电源1的负极通过汽车的搭铁接线方式连接构成电回路，即让所述电源1的负极与接到所述车体7的任何位置，所述滑触头501与所述圆环形导轨502之间为无触点接触供电连接，当所述电源开关2闭合后，使所述加热电阻丝通电产生热量，实现了所述罐体8在旋转的同时所述加热罩4与所述电源之间保持通电。
28.本实用新型通过加热罩4对混凝土搅拌运输车的罐体进行加热，通过所述滑触头501与所述圆环形导轨502之间形成的无触点供电结构，使得所述加热罩4在随所述罐体8在旋转过程中仍然保持通电，可以保证混凝土在低温环境下运输，避免了混凝土在运输过程中遭受冰冻的影响。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种加热装置，其特征在于，包括电源(1)、电源开关(2)、加热罩(4)和电缆滑触线装置(5)，所述电缆滑触线装置(5)包括带有滑触槽的圆环形导轨(502)以及与所述圆环形导轨(502)相适配的滑触头(501)，所述滑触头(501)、电源(1)及电源开关(2)之间电性连接，所述圆环形导轨(502)为导电材料制成，所述圆环形导轨(502)与所述加热罩(4)之间电性连接，所述滑触头(501)与所述圆环形导轨(502)之间形成无触点接触供电连接。2.一种具有加热装置的混凝土搅拌运输车罐体，包括罐体(8)，其特征在于，还包括如权利要求1所述的加热装置，所述加热罩(4)包裹在所述罐体(8)的外侧，所述圆环形导轨(502)套设在所述加热罩(4)外，所述滑触头(501)固定在混凝土搅拌运输车的车体(7)上，当所述罐体(8)在旋转时，所述滑触头(501)沿所述圆环形导轨(502)滑动。3.根据权利要求2所述的具有加热装置的混凝土搅拌运输车罐体，其特征在于，还包括保温层(3)，所述保温层(3)位于所述圆环形导轨(502)与所述加热罩(4)之间，所述保温层(3)包覆在所述加热罩(4)的外侧。4.根据权利要求2所述的具有加热装置的混凝土搅拌运输车罐体，其特征在于，所述加热罩(4)包括纤维材料层，所述纤维材料层之间设有加热电阻丝，所述加热罩上还设有插电接头，所述加热罩(4)与所述圆环形导轨(502)通过所述插电接头连接。5.根据权利要求3所述的具有加热装置的混凝土搅拌运输车罐体，其特征在于，所述保温层(3)包括外层包装层和内层纳米阻燃保温材料层，所述外层包装层和所述内层纳米阻燃保温材料层通过缝合连接在一起。
技术总结本实用新型涉及一种加热装置及具有加热装置的混凝土搅拌运输车罐体。该加热装置包括电源、电源开关、加热罩和电缆滑触线装置，所述电缆滑触线装置包括带有滑触槽的圆环形导轨以及与所述圆环形导轨相适配的滑触头，所述滑触头、电源及电源开关之间电性连接，所述圆环形导轨为导电材料制成，所述圆环形导轨与所述加热罩之间电性连接，所述滑触头与所述圆环形导轨之间形成无触点接触供电。本实用新型通过加热罩对混凝土搅拌运输车的罐体进行加热，通过所述滑触头与所述圆环形导轨之间形成的无触点供电结构，使得所述加热罩在随所述罐体在旋转过程中仍然保持通电，可以保证混凝土在低温环境下运输，避免了混凝土在运输过程中遭受冰冻的影响。冰冻的影响。冰冻的影响。
技术研发人员：李孟伟 刘文涛 纪晓冬 程海波
受保护的技术使用者：方圆集团海阳环保科技有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2022/7/5
